Recâbler moteur monophasé / sens de rotation ?

Message par **frfct22** » lun. 6 mai 2013 12:15

Message par **frfct22** » lun. 6 mai 2013 13:10

voici le schéma du câblage actuel :

http://www.casimages.com/f.php?f=13050601122435977.pdf

Message par **Labobine** » lun. 6 mai 2013 14:04

Bonjour,
D'après le schéma de cablage , et confirmé par les photos, Vous avez acheté un moteur spécifique à une machine car tout moteur standard à 2 sens de rotation possède une plaque à bornes avec des barrettes dont on interchange la position pour changer le sens de rotation.
Cela signifie que pour changer le sens de rotation de votre moteur cela passera par le démontage du stator pour ressortir le point commun pour pouvoir faire l'inversion.

Message par **frfct22** » lun. 6 mai 2013 14:14

Labobine a écrit :Bonjour,
D'après le schéma de cablage , et confirmé par les photos, Vous avez acheté un moteur spécifique à une machine car tout moteur standard à 2 sens de rotation possède une plaque à bornes avec des barrettes dont on interchange la position pour changer le sens de rotation.
Cela signifie que pour changer le sens de rotation de votre moteur cela passera par le démontage du stator pour ressortir le point commun pour pouvoir faire l'inversion.

Bonjour,

oui, a priori c'est un moteur de compresseur.

est-ce que l'opération de sortir le stator est "facile" ou plutôt complexe ?
ensuite, il faut déssouder et ressouder des fils dans le moteur ?

merci

Message par **frfct22** » lun. 6 mai 2013 14:56

Labobine a écrit :Bonjour,
D'après le schéma de cablage , et confirmé par les photos, Vous avez acheté un moteur spécifique à une machine car tout moteur standard à 2 sens de rotation possède une plaque à bornes avec des barrettes dont on interchange la position pour changer le sens de rotation.
Cela signifie que pour changer le sens de rotation de votre moteur cela passera par le démontage du stator pour ressortir le point commun pour pouvoir faire l'inversion.

pour info, voici l'annonce du moteur que j'ai acheté (il y en a plusieurs de dispo), peut-être ça peut aider (???) :
http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/ ... htm?ca=7_s

Message par **Labobine** » lun. 6 mai 2013 14:59

re,
Si vous pensez pouvoir démonter le moteur, il faut ensuite me faire voir les connexions pour décider de la chose faisable ou non, car il faut d'une part que ces connexions soient accessibles et ensuite il faut "trifouiller" dans le bon sens et là si vous êtes motivé et pas trop maladroit je vous ferais voir comment procéder.

Message par **frfct22** » lun. 6 mai 2013 15:04

Labobine a écrit :re,
Si vous pensez pouvoir démonter le moteur, il faut ensuite me faire voir les connexions pour décider de la chose faisable ou non, car il faut d'une part que ces connexions soient accessibles et ensuite il faut "trifouiller" dans le bon sens et là si vous êtes motivé et pas trop maladroit je vous ferais voir comment procéder.

si je comprends bien, il faut que je vous montre où se connectent les 5 fils dans le moteur, c'est ça ?

je ne sais pas si ça peut aider aussi, mais le fil jaune + le fil bleu qui sortent du moteur sont dans une même gaine (qui sort du moteur aussi ! lol)
et les fils rouge + noire + rouge sont également dans une même gaine (mais différente) sortant du moteur aussi.

Message par **Labobine** » lun. 6 mai 2013 18:32

re,
Il n'y a pas d'autre chose à faire que de démonter le moteur pour reprendre le point commun extérieurement donc çà c'est la théorie mais pour la pratique il faut voir si c'est faisable donc il faut avoir le chignon du bobinage à nu pour voir si ces connexions sont accessibles.

Message par **frfct22** » mar. 7 mai 2013 07:12

Bonjour,

j'ai regardé un peu hier soir, mais l'opération me fait un peu peur. en inversant physiquement mon installation, mon système tournera en sens inverse. ça me fait un peu plus de travail mais c'est quelque chose que je suis sûr de maitriser, je m'oriente donc dans cette voie.

je vous remercie pour votre disponibilité,
Bonne journée à vous

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