probleme de chauffe sur moteur universel chinois

[Invité]

bonjour.
je viens d’acquérir sur un marché aux puces un moto-cultivateur électrique sans marque. 700w moteur universel chinois,après essai il fonctionne 3a5 secondes et coupure au thermique,apres refroidissement encore 3a5 secondes et recoupures etc...
après démontage/contrôle des charbons(13 mm environ,bien tendus,usure régulière)étincelles nombreuses, chauffe très rapidement.ne force pas,roulements ok.
cependant après avoir nettoyer le collecteur encrassé sur toutes les lames et régulier, et tenter ensuite 5 autres essais infructueux, ce collecteur est a nouveau charbonné de façon régulière. ?avez vous une idée sur la qualité des charbons est ce que le problème peut venir de la ???
j'ai bien un multimètre,mais j'avoue que je ne sais pas mesurer les ohms.j'ai lu divers forum et je ne capte toujours pas.
pour sortir le rotor je n'ai pas put il semble que la partie avec refroidissement soit sertie ou monté au loctite,je ne peut pas voir si probleme de
merci de bien vouloir me conseiller.éventuellement m'expliquer les différents tets
richard

[Labobine]

Bonsoir,
Avec un moteur universel on n'est jamais satisfait du résultat : tout à l'air bon et rien ne marche.
J'ai consacré un article au moteur universel., si cela peut vous dépanner.

[Invité]

MERCI,la bobine
j'ai lu le post est je ne parvient toujours pas a tester

[Labobine]

Bonjour,
Mais vous appelez quoi chauffer ? au point de sentir le brûlé ?
La seule solution serait de mesurer l'intensité.

[Invité]

Bonjour,
Mais vous appelez quoi chauffer ? au point de sentir le brûlé ?
La seule solution serait de mesurer l'intensité.

bonjour labobine.
non pas de fumée,ni odeur de brulé,le thermique joue son rôle mais le moteur est très chaud.
comment mesurer l'intensité ? je vais me replonger dans le mode d'emploi de mon multimètre !
et essayer d'autres charbons vu que ceux en place dépose une pellicule noire sur le collecteur
merci pour votre contribution
cdt.
richard

[Labobine]

Bonjour,
Certains multimètres de base n'ont pas la gamme de mesure intensités alternatives.
Si vous l'avez il suffit de brancher le multimètre en série avec l'appareil à contrôler (gamme 10ampères).

Si l'intensité dépasse largement la puissance du moteur c'est à dire que vous faites un calcul très vite fait en multipliant l'intensité qu'affiche votre contrôleur par 230 (la tension) et donc si cette valeur est beaucoup plus forte que la valeur de la puissance du moteur inscrite sur la plaque signalétique c'et que le moteur est mort.

[Invité]

bonjour a tous.
j'ai fais tester le moteur par un ami "pro" verdict le collecteur est naze.
merci a labobine pour ses conseils
cdt richard