Problème des balais

[Invité]

Bonsoir,

J'ai un problème sur un moteur à courant continu. chaque 5 jours je change toujours le même ballais. j'aimerai savoir ce qui peut provoquer ces genres de pannes.

[Marco]

Salut,

Axe induit collecteur désaxés je ne voit pas autre chose ,mais le spécialiste Labobine du forum Volta,vous répondra mieux que moi .

[Invité]

Merci pour vôtre réponse. mais qu'est-ce qui peut être à l'origine de ça et comment faire pour trouver le bon axe.

[Labobine]

Bonjour,
Inutile de me joindre sur MP pour la même question, je passe journalièrement ici et si je ne réponds c'est que je suis absent momentanément.
Il faudrait surtout se poser la question depuis quand ? (depuis toujours ou depuis un certain temps) et puis vous ne donnez pas la puissance du moteur ( pour avoir en plus une idée du diamètre du collecteur) et pour quel usage.
Quand on change les balais d'un moteur quel qu'il soit on ne doit pas mettre n'importe quoi et il faut connaitre la qualité du balai d'origine. Un balais n'est pas du simple charbon, la qualité dépend de la proportion graphite/cuivre et donc de la densité ampères par mm2. Cette densité est en rapport de la puissance véhiculée, du nombre de lames du collecteur et de la vitesse du moteur, voyez que ce n'est pas au hazard et que l'on a plus de marge pour un petit moteur que pour un gros.
Si vous mettez par exemple des balais trop gras (graphités) par rapport à ceux d'origine c'est sûr qu'il s'useront plus vite (et même extrêmement vite) et si vous mettez des balais trop dûrs (trop cuivrés) à, ce moment là c'est le collecteur qui va s'user.
Si les balais sont de même qualité, il faut se pencher du côté mécanique qu'à "soulevé" le précédent contributeur.
Si par exemple c'est un moteur à vitesse rapide et que le roulement (côté collecteur) prend du jeu et si peu que l'équilibrage de l'induit est été mal fait, cela est aussi une cause d'usure des balais.

[Invité]

bonsoir, voici des précisions par rapport au moteur: ça fait plus de 6 mois qu'on a ce problème, le moteur entraine une pompe de pré-graissage pour le groupe diesel. les caractéristiques du moteur sont:
CEM
N° FL 121983
T AUKC 100 L2
KW:0.585
135 V 5.5 A
COMPOND
IP: W 55
CL F
1650 tr/min
je vous précise aussi qu'on remplacé le moteur d'origine par un autre de mêmes caractéristiques, mais le problèmes était le même.

[Labobine]

red,
Je n'ai pas assez de connaissance sur les moteurs continu pour en déduire tout de go la solution du problème mais à mon avis étant donné que le problème est récurrent ce modèle de moteur n'est pas fait pour tourner dans les conditions qu'il tourne actuellement et peut-être y aaurait-il pas un problème de température ambiante.

[Invité]

Une autre précision, ce moteur est exploité pendant plus de 20 ans avant d'avoir ce problème.

[Labobine]

Bonjour,
Cà c'est une bonne information, il faut alors savoir :
Si la qualité des balais de rechange n'ont pas été changé par rapport à ceux d'origine
Si le travail du moteur est le même question puissance et fréquence
Voir le jeu mécanique et l'état du collecteur