Forums de VOLTA-Electricité

Labobine,
Les fils de frettage sont coupés, les connections dégagées.
Quatre fils réunis en torsade; trois sont des fils de bobinage (cuivre vernis), le quatrième est est un multibrins sous gaine; il est relié au fil blanc des sortie (résistance = 0, résistance max sur les trois autres fils - mesuré au bornier)
J'ai repérés A 1...4 les fils en torsade afin d'éviter les remords (et pour me compliquer la vie?)
Ils sont maintenant dé-soudés.
Voilà ce que cela donne:
entre A1 et les trois sorties: aucune continuité - confirmation: c'est le fil blanc de sortie vers le bornier
entre A2 et sortie 2: 12,4 ohm, aucune continuité sur les deux autres sorties - (donc dans diaporama A2= 1 et sortie 2 = 11 ?)
entre A3 et sortie 1: 9,8 ohm, aucune continuité sur les deux autres sorties - (donc dans diaporama A3 = 2 et sortie 1 = 22 ?)
entre A4 et sortie 3: 9,9 ohm, aucune continuité sur les deux autres sorties - (donc dans diaporama A4 = 3 et sortie 3 = 33 ?)
Cela me semble correct. (D'où pourrait provenir la différence d'ohmage entre les circuits?)
Donc, si j'ai à la fois bien suivi et compris la manip requise:
A2 doit se connecter à sortie 1
A3 doit se connecter à sortie 3
A4 doit se connecter à sortie 2
Quel devrait être l'ohmage de ces trois circuits une fois connectés en triangle?
merci d'être mon guide
Ravno

Voici les ohmages relevés au bornier:
entre 1 et 2: 6,8 ohm
entre 1 et 3: 6,8 ohm
entre 2 et 3: 6,8 ohm
Cela vous paraît-il correct (moteur 1.100 Watt, 3x230 volt) ?
Ravno

Bonsoir,
Je n'ai rien compris à vos repérages.
A l'origine il y a 3 fils d'entrées qui sont noir, bleu et rouge.
La sortie de chaque enroulement était bouclée sur le fil blanc et donc en dessoudant ces trois fils et en les sortant dehors on peut faire le couplage triangle.
Pour coupler en triangle la sortie de l'enroulement fil noir est bouclée avec le fil rouge, la sortie de l'enroulement fil bleu est bouclée avec le fil noir et la sortie de l'enroulement fil rouge est bouclée avec le fil bleu.
Si vous avez pris ces mesures une fois le triangle couplé apparemment tout va bien.

Labobine,
Désolé de "confusionner" avec les marquages.
Les mesures communiquées sont prises après le branchement des trois fils aux sorties de bobinage.
Il ne me reste plus qu'à souder, puis fretter.
Faut-il ajouter un vernis (cf diaporama) et si oui, où en trouver ?
Ravno

Bonjour,
A moins de connaitre personnellement un bobinier ou un distributeur d'isolant vous ne trouverez rien. Je ne pense pas que votre moteur va faire "les trois huit" et qu'il vibre pas autant qu'un tamiseur et dans ces conditions une bonne ficelle de frettage (surtout pas en en vulgaire plastic) bien serrée et bien nouée fera l'affaire. Attention quand même à l'isolation des connexions et regardez bien de ne pas faire de coulure de soudure sur le bobinage ou de laisser des pointes de coulure sur la soudure qui pourraient percer l'isolant au serrage de la ficelle de frettage.

Bonsoir Labobine,
Tout fonctionne correctement. Le moteur a tourné dans la bonne direction du premier coup, et semble ne pas chauffer.
Le dernier "truc" qui reste, c'est l'interrupteur de sécurité qui est dimensionné pour du 400 V et qui ne maintient pas le moteur en fonction (230 < 400)
La chasse est ouverte pour le remplacer (c'est un chinois marque KEDU modèle KDJ18) par un équivalent (ou un interrupteur tri)
J'avoue, en débutant le processus, ne pas avoir imaginé pouvoir le mener à son terme.
Merci de votre patience, de vos diaporamas et de vos conseils.
Ravno

Bonjour,
Dans la vie il n'y a rien de bien compliqué, c'est surtout la motivation de l'intéressé qui compte, ensuite l'adresse manuelle et la bonne documentation font le reste.
L'intensité en 230v est 1,7 fois plus grande que celle en 400v donc votre protection est à changer.