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re,
Normalement oui cela ne prends pas grand chose tout du moins à vide.
Faudrait alors pouvoir contrôler les enroulements côté stator voir s'il n'y a pas d'amorçage quelque part et pour cela il faut défaire les points communs. Le problème c'est que sans schéma c'est problématique.
Ce qui me fait dire que ce pourrait être amorçage quelque part c'est que je vois qu'iol n'y a aucun isolant entre phases au stator.
Je suppose que les 3 phases de sorties sont les 3 rouges donc il devrait y avoir un pont étoile quel part.
Ce qu'il faut savoir c'est comment est ppris l'excitation soit en prise directe (en auto-tranfo) ou par enroulement spécial (en transfo) et avec ces sorties en 2 fils bleus claire, 2 fils bleu foncé + blanc, 2 fils verts + un noir qui se ballade je me demandes biezn à quoi çà sert surtout sans schéma.

Oui les 3 rouges sont les phases avec un des noirs pour le neutre.
Ensuite il y a une paire de bleu pour alimenter la régula AVR qui alimente le rotor par les charbons,
Une paire de vert pour la sortie 12V accessoires

Ensuite la paire de bleu avec le blanc et l'autre noir, je ne sais pas ce que c'est !

Les bobinages des phases, de l'alim régul et du 12V sont isolés entre eux.

Mais il est certain que si j'ai vérifié l'isolement des phases par rapport à la masse, je n'ai pu controler l'isolement entre phase puisque connecté par le neutre du branchement étoile.

Si je vous comprends, LABOBINE, je devrais déconnecter le point neutre pour vérifier l'isolement de chaque bobinage de phase.

re,
Je m'aperçois que vous avez parlé de mesure d'isolement mais pas de mesure ohmique des enroulements. Normalement déjà à l'ohmmètre de vérifier chaque phase entre chaque rouge et noir (sans décortiquer le point milliieu (neutre)) voir si c'est bien équilibré peut donner quelque chose car s'il y a amorçage ce serait étonnant qu'il soit sur les 3 phases et au même endroit. S'il y a amorçage il ne peut- être qu'en tension supérieure donc dans l'enroulement tri.

Bonjour.
Bien vu La Bobine.

J'ai décortiqué le point milieu aujourd'hui et en effet j'ai 2 des bobinage qui semblent rester en liaison.
J'avais en fait 7 conducteurs au point milieu, je pense 3 paires (qui semblaient phisiquement bien appairées) et un autre conducteur qui sert je ne sait çà quoi.

Est ce sauvable ou est ce mort ? Pourais-je sauver au moins une phase pour le 1/3 de la puissance en ne reconnectant pas les bobinages qui me gêne ?

Bonjour,
A moins de trouver l'amorçage afin de pouvoir mettre un isolant entre, mais cela se trouve avec 1 chance sur 100, donc mission impossible.
Tant qy'il y l'amorçage, donc court-circuit, ll n'y a aucune possibilité d'utiliser les autre circuits même qu'ils soient bons.

Bon , je vais regarder si je peux trouver le court circuit aux alentour du chignon, on sait jamais.
Mais je ne comprends pas pourquoi je ne pourrais pas utiliser le dernier enroulement.
Je pensais que je pourrais même utiliser celui encore bon et l'un seulement des 2 autres en court-circuit.
Le dernier n'étant pas connecté, j'aurai eut 2 circuit monophasé et 2/3 de la puissance disponible.

Mon raisonnement n'est t-il pas bon ?

re,
Vous pouvez toujours essayer, mais il faut absolument déconnecter le couplage étoile des enroulements en court circuit.

Oui bien sur, car si je ne déconnecte rien, je me retrouve dans la configuration d'avant, et comme avant ça marchait pas, je vois pas pourquoi ça marcherait après.

Je pense que je peux en récupérer au moins 1 (1 phase) voire 2 en ne connectant au point commun étoile un seul des enroulement en court-circuit.

C'est vraiment de la bidouille, mais ça reste intéressant, car ça aide à comprendre pas mal de chose.

Je vous remercie de votre aide en tout cas.