Démontage et remontage d'un moteur - Remontage flasques
DÉMONTAGE REMONTAGE FLASQUE sur ROTOR à L'ÉTAU
Le rotor étant serré à l'étau, pour sortir correctement la flasque du roulement, on donne des coups de maillet d'un côté tout en assurant le contrecoup au côté opposé avec l'autre main.
 |
 |
| Pour la remonter, on la présente d'abord bien droite contre le roulement, on pousse un peu avec les deux mains de chaque côté ensuite on reprend le maillet en donnant des petits coups et en assurant le contrecoup avec l'autre main. Attention de ne pas perdre la rondelle élastique de la cage du roulement s'il y en a une. | |
L'extracteur ou la presse :
 |
 |
Pour mettre en place un roulement 2 possibilités aussi : La "Frappe" ou la presse !
Le montage à la frappe : l'idéal c'est d'avoir un "jet" de bronze de diamètre de l'arbre +2mm, mais il est plus facile d'avoir du tube (de chauffagiste). Le principe c'est que le côté du tube qui va être en contrecoup contre la bague centrale du roulement soit rigoureusement d'équerre (ajusté par tournage) et sans bavure, d'un diamètre supérieur de 2mm (+/-) de celui de l'arbre. On doit d'abord présenter le roulement rigoureusement d'équerre à l'arbre pour commencer à l'enfoncer et on frappe modérément et plus fort à mesure de son enfoncement. L'opération peut être améliorée par lubrification de l'arbre avec de l'huile de machine à coudre.
 |
 |
A SAVOIR SUR LES ROULEMENTS
- Ne jamais enfoncer un roulement en frappant avec un marteau ou un maillet sur la bague extérieure du roulement.
- Un roulement démonté de sur son arbre ne doit jamais être remonté (je parle toujours pour le cas de moteur électrique) car il est susceptible d'être bruyant une fois remonté.
Si le moteur a été démonté dans les conditions ci-dessus, il sera assez facile de le remonter
Remontage du tandem Flasque rotor (avant ou arrière suivant le cas).
Remontage du tandem Flasque rotor (avant ou arrière suivant le cas).
 La même délicatesse du démontage doit être prise au remontage en ce qui concerne d'enfiler le rotor bien au centre sans toucher au bobinage et du bon côté (voir repérage). |
 La première flasque du modèle 90 est boulonnée, après avoir été positionnée par rapport au repaire du marqueur, et après avoir donné quelques coups de maillet pour la remboîter toujours délicatement sur la carcasse du stator. |
 On remonte ensuite la flasque arrière en la remboîtant bien droite sur le roulement et en donnant des coups de maillet, l'autre main étant en contrecoup de l'autre côté, jusqu'à enfoncement sur le roulement et de l'épaulement de la carcasse. Par ailleurs, si le moteur est assez petit (et c'est le cas du modèle 90) il est bon de le coincer contre soi. Positionner aussi la flasque au repaire du marqueur. Si la flasque ne s'est pas complètement emboîtée sur l'épaulement du stator on peut s'aider en serrant les boulons de fixation. Ne pas oublier la rondelle élastique de la cage du roulement s'il y en a une. |
Il faut vérifier maintenant que les 2 flasques soient bien en place et les boulons serrés et regarder que l'axe du moteur tourne facilement à la main. Si ce n'est pas le cas il faut regarder si une des flasques n'est pas emboîtée de travers et soit bien rentrée tour le tour dans l'épaulement du stator, si ce n'est pas le cas il faut desserrer légèrement les boulons et donner un petit coup de maillet à l'endroit voulu.
La petite "combine" du bobineur : Afin de faire mettre les roulements à leur place on va enfin donner quelques coups de "marteau" cette fois-ci mais pas n'importe comment et n'importe quel marteau.
La petite "combine" du bobineur : Afin de faire mettre les roulements à leur place on va enfin donner quelques coups de "marteau" cette fois-ci mais pas n'importe comment et n'importe quel marteau.
 |
 |
 |
On emploie un marteau d'électricien et on donne plusieurs coups secs de part et d'autre de l'emplacement de la cage du roulement dans la flasque.
On peut ensuite mettre le ventilateur en l'enfonçant bien à l'équerre avec maillet et on termine au marteau avec un tube en contre-coup de diamètre adéquat.
On peut ensuite mettre le ventilateur en l'enfonçant bien à l'équerre avec maillet et on termine au marteau avec un tube en contre-coup de diamètre adéquat.
 |
 |
 |
Il ne reste plus qu'à remettre et revisser le capot du ventilateur et le remontage est terminé.
Cet article a été élaboré par "LABOBINE", rédacteur, modérateur du site Volta-Électricité. Les questions peuvent être débattues au forum Machines tournantes du présent site.
Date de création : 15/04/2009 21:15
Dernière modification : 18/04/2009 10:37
Catégorie : - Les moteurs
Page lue 36060 fois