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Raccordement d’un moteur triphasé en monophasé

Comment modifier un moteur triphasé en monophasé avec un condensateur ?

Souvent on est confronté à divers  problèmes : on vient de faire changer le compteur de tri en mono et on se retrouve avec une pompe ou un autre moteur en  triphasé, on a récupéré un moteur tri et on a que le monophasé et dans tous les cas on ne veut pas faire de frais.
 
labobine_logo_petit.jpg

Plusieurs solutions :
  1. Remplacer le moteur tri pas un mono : assez cher et plus encore si le moteur est spécifique.
  2. Acheter un convertisseur : solution convenable mais assez onéreuse (et sûrement trop  quand il s'agit d'un bricolage avec un  moteur de  récupération).
  3. La plus simple : mettre un condensateur de déphasage.
C'est cette 3ème solution qui va être développée sur le présent article.

La mise  en œuvre est très facile  car elle exige très peu de modifications et  le prix d'un condensateur entre dans un prix de revient plus que raisonnable. Toutefois attention, certains inconvénients doivent être pris en compte :
  • Puissance du moteur réduite de 30%
  • Couple de démarrage réduit  de 50 à 100% suivant marque, modèle, puissance  et vitesse.
  • Au dessus de 1Kw  montage  très aléatoire,  au-dessus de 1,5Kw  peu conseillé, au-dessus de1,8Kw déconseillé.
Toutes ces raisons sont d'ordre très techniques, ce n'est pas mon but d'en faire le détail ici, mais disons qu'en résumé : un moteur tri à des différences mécaniques fondamentales  par rapport à son homologue  mono de même puissance et de même vitesse.
Pour la puissance du moteur, on peut souvent s'en accommoder car il est rare qu'on l'utilise en puissance maxi, ou que le fabricant n'ai pas prévu  une marge supérieure, dans le cas contraire il est totalement exclu de faire ce montage.

Pour le couple de démarrage, là c'est au petit bonheur  car avec ce branchement on ne sait jamais d'avance la réaction du moteur car suivant la qualité de fabrication du moteur ce couple peut-être de moitié à rien du tout et cela aucune formule de calcul ne le signale.
Hormis ces petits inconvénients, en général : ventilateurs, petites pompes, petits et moyens moto-réducteurs marchent très bien, pour le reste, il faut essayer, on peut avoir un petit moteur de 0,25cv qui ne démarre pas et un 1,5cv qui marche très bien.

LE CALCUL DU CONDENSATEUR

Un peu partout il est fait référence à la formule de Steimetz, malheureusement en pratique les fabricants l'utilisent très peu car elle ne tient pas compte en totalité et  d'un élément essentiel d'un moteur, à savoir l'intensité  par mm2 des conducteurs cuivre utilisés dans les enroulements. De plus mettre un condensateur de valeur supérieure à un certain plafond ne donne pas plus de puissance au moteur mais  sinon de le faire "grogner" et chauffer (et surtout à vide). Il faut en plus savoir que l'intensité n'est pas du tout la même entre les moteurs de marques différentes, de type et de vitesse. (et là je pourrais développer beaucoup plus avec des exemples mais ce n'est pas le but de l'article).

La formule employée dans la pratique est celle-ci :  µf=I/(6,28*F*V*10(-6)) ou *F en Microfarad, I = l'intensité du moteur couplé en triangle,  F= fréquence(50),  V= voltage du réseau (230)

Le couplage est le suivant :
couplage_tri_mono_mn.jpg
Les condensateurs doivent être du type "permanent 450v."
Les intensités des moteurs standards avec la valeur des condensateurs sont les suivantes : valeurs_cd_standard_mn.jpg
Les valeurs des condensateurs standards sont les suivantes : condensateur_mn.jpg

Dans le cas ou on se trouve dans l'impossibilité de connaître l'intensité,  ou bien que le moteur ne possède plus sa plaque signalétique, on peut recourir au paragraphe "Condensateur permanent" de l'article "ADAPTATION D'UN CONDENSATEUR"

AMÉLIORATION DU COUPLE DE DÉMARRAGE

Dans certaines situations, on peut améliorer le couple de démarrage en adjoignant un condensateur de démarrage électrochimique en parallèle sur le condensateur permanent, uniquement en impulsion au démarrage soit par un relai d'intensité (klixon), soit par un relai temporisé, soit tout simplement par un poussoir lorsque le démarrage est manuel. Le système marche pour des moteur  ayant un couple moyen, inutile d'essayer sur ceux dont le couple est 0. La valeur du condensateur n'est pas du tout critique elle peut s'étaler de 30µf à 200µf suivant le couple que l'on veut obtenir, mais attention ce condensateur ne doit pas rester sous tension après le démarrage : risque d'explosion.

Les condensateurs sont du type "démarrage moteur (électrochimique) mini 250v. Alternatif 50Hz", à ne pas confondre avec les condensateurs chimiques utilisés en électronique (courant continu), à ne pas confondre non plus avec les condensateurs permanents souvent nommés dans les catalogues de revendeurs "condensateurs de démarrage" alors que ce sont des condensateurs permanents.

Avec les montages ci-dessous il est préférable d'ajouter une résistance de décharge du condensateur de démarrage (en parallèle sur celui-ci) d'une valeur mini de 220Kg 1w, ceci pour éviter le claquage du condensateur permanent lorsque celui-ci ne se trouve pas en phase.
 
Démarrage amélioré avec relais d'intensité et condensateur de démarrage : Démarrage amélioré avec relais temporisé et condensateur de démarrage  : Démarrage amélioré avec poussoir et condensateur de démarrage  :
p2m2cd_mn.jpg p2m2cd_mn.jpg p4m2cd_mn.jpg

SIMPLIFICATION  du système :

Les 3 schémas de montages ci-dessus  peuvent  être avantageusement remplacés  en employant 1 condensateur de démarrage à relai intégré qu'il suffit simplement de brancher en parallèle sur le condensateur permanent que l'on peut se procurer  sur le lien suivant :
http://www.condensateurs.net/9-condensateur-de-demarrage-avec-relais-electronique

VÉRIFICATION :
Pour vérifier l'efficacité  du  condensateur (ou des, s'il y en a plusieurs  en parallèle)  il est indispensable de prendre au voltmètre la tension  à ses bornes qui doit être au moins de 240v. (le moteur tournant à vide).  Si cette tension est inférieure il faut augmenter la capacité, si elle est supérieure  il faut diminuer la capacité.

Le présent article, fruit de 30ans d'expérience, a été réalisé par "Labobine", rédacteur et modérateur du site Volta-Électricité.

Du même sujet :

Animation : Contrôle hors tension d’un moteur triphasé avec un multimètre
Calculette pour trouver la valeur du condensateur
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Date de création : 30/11/2008 14:18
Dernière modification : 05/12/2009 12:20
Catégorie : - Les moteurs
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Réactions à cet article

Réaction n°12 

par Gengis13 le 14/06/2022 19:43
Super site et tutoriels, sans compter les vidéos...un puit de connaissances partagées de façon claire et détaillée. Un grand bravo! Ayant une palanquée de machines avec moteurs en tri 400V et ne disposant que du 220 mono, sans envie de changer mon abonnement électrique, je me lance sur l'application d'un moteur pilote...

Réaction n°11 

par Nolynux le 31/03/2018 10:14

Super utile et ça marche bien !

Juste un point, vu que je suis nul en math 10(-6) = 0,000001

MERCI.


Réaction n°10 

par darkzeccos le 26/03/2018 23:57

Ou comment prendre un flat 6 Porsche, ôter 4 cylindres et le transformer en moteur de 2 chevaux. Mieux vaut acheter le bi-cylindre de suite. Les bobinages des moteurs tri et mono ne sont pas identiques... Dans l'absolu, on perd à minima 3 fois le couple. On paye cher le condensateur pour avoir un moteur boiteux et mal refroidi. À effectuer avant de vendre une machine. Aucune tenue dans le temps. cheeky


Réaction n°9 

par anonyme-1459461707 le 20/11/2017 13:18

Merci pour ce tutoriel réalisé sur ma pompe d’arrosage de 1cv.

Ajout d’une capacité permanente de 45µF.

Comme la pompe ne démarrait pas à chaque fois, ajout d’une capacité de 30µf prévu pour booster le couplage.

Tout fonctionne très bien sans perte de puissance, la pression de refoulement de la pompe est la même.

Nota : Le site en fin d’article pour l’achat de condensateur est cher.

Il est préférable de faire une recherche pour avoir de meilleur prix.


Réaction n°5 

par rogerboldor le 07/11/2015 08:26
Voici un site très bien fait qui explique le pourquoi du comment , bravo à son auteur très facile à comprendre car superbement expliqué par sa "simplicité" de rédaction sans formules imbuvables pour les non initiés
Merci pour ce partage de connaissances.

Réaction n°5 

par Dude le 03/10/2015 16:52
Bonjour, merci pour votre super article... moi j'ai une vieille meuleuse en 380V avec sur la plaque étoile 400V ...je n'ai pas de bornier ou j'ai le choix étoile /triangle, il y a que 3 fils qui sortent du moteur... comment je fais pour le passer en en triangle pour l'utiliser avec un condo + monophasé 230V....Merci beaucoup d'avance pour votre réponse... je sèche ! Didier

Réaction n°8 

par bebel59510 le 25/09/2014 16:40
Bonjour,
Super site et super cet article, je dois justement passer un moteur triphasé en mono pour entrainer une polisseuse.
Donc ma question est la suivante, quelque est la valeur du condo de démarrage sachant que le moteur fait 1.1 kw I=4.3A sous 230v.
La valeur est-elle la même que le condo permanent ? j'ai trouvé la valeur du condo permanent 60µf.
merci pour votre réponse
cordialement

Réaction n°7 

par poireau le 07/12/2013 21:16

k Bravo, j'ai ce probleme d'un nettoyeur HP en tri, vous me donnez l'idée de le convertir en mono ?


Réaction n°6 

par gyairbrush le 11/10/2013 23:49
je suis plus que satisfait de cette reponse et croit que  la solution avec condensateur est tout a fait celle qui me conviendra je vous confirmerai aussitot fait  merci

Réaction n°5 

par sasifi le 09/08/2013 16:13
Pour le calcul du condo, pour le réseau domestique. Formule déjà simplifiée.
Valeur en miro farad = fréquence / puissance du moteur en cheval.
exemple pour un moteur de 0,375Kw avec fréquence 50Hz. A savoir que 1cheval = 730W. donc Valeur en micro farad = 50/2. Donc pour ce moteur condensateur 25uF.  k

Réaction n°4 

par pierrepippo le 31/08/2012 18:29
Bonjour Pourriez vous me dire pour quelle raison il ne faut pas dépasser 1.8KW pour faire fonctionner un moteur tri en mono avec condensateurs.Merci par avance pour votre réponse.

Réaction n°3 

par lecocq le 10/10/2009 12:04

Bravo,  c'est clair, pas trop technique pour que nous ne comprenions pas en tans qu'autodidacte pas trop bête, et suffisamment pour que ça soit clair.

En effet, une base que je n'avais pas.

Un condo ayant claqué, je l'ais remplacé par un autre que j'avais sous la main, en fait le moteur chauffe ce qui est parfaitement décrit dans cet article et j'optiens aux bornes du condo 450v , donc suivre votre article et réduire celui ci pour obtenir 240 volts, ce qui vas être fait.

J'ai essayé abec 5 mf que j'avais sous la la main et le moteur ne démare pas, donc, je vais passer a 10 puis 15 Puis 20 mf

Merci d'avoir été  intelligent pour me guider au lieu de de donner uniquement des formules alambiquées que je n'aurais certainement pas comprises.

Encore Bravo


Réaction n°2 

par jpc le 19/09/2009 12:21
bonjour
je trouve cet article trés bien fait  les explications sont claires et à la portée
de beaucoup de gens (pour une fois)
quand au reste du site c'est une merveille il y à de tout sur l"elec en général
continuez comme ça c'est génial
 cordialement
jp cortes

Réaction n°1 

par verbrugge le 30/11/2008 20:02
site très didactique, encore incomplètement parcouru mais d'emblée c'est encore plus appréciable qu'un forum.