Raccordement d’un moteur triphasé en monophasé
Comment modifier un moteur triphasé en monophasé avec un condensateur ?
Souvent on est confronté à divers problèmes : on vient de faire changer le compteur de tri en mono et on se retrouve avec une pompe ou un autre moteur en triphasé, on a récupéré un moteur tri et on a que le monophasé et dans tous les cas on ne veut pas faire de frais.
Plusieurs solutions :
- Remplacer le moteur tri pas un mono : assez cher et plus encore si le moteur est spécifique.
- Acheter un convertisseur : solution convenable mais assez onéreuse (et sûrement trop quand il s'agit d'un bricolage avec un moteur de récupération).
- La plus simple : mettre un condensateur de déphasage.
C'est cette 3ème solution qui va être développée sur le présent article.
La mise en œuvre est très facile car elle exige très peu de modifications et le prix d'un condensateur entre dans un prix de revient plus que raisonnable. Toutefois attention, certains inconvénients doivent être pris en compte :
La mise en œuvre est très facile car elle exige très peu de modifications et le prix d'un condensateur entre dans un prix de revient plus que raisonnable. Toutefois attention, certains inconvénients doivent être pris en compte :
- Puissance du moteur réduite de 30%
- Couple de démarrage réduit de 50 à 100% suivant marque, modèle, puissance et vitesse.
- Au dessus de 1Kw montage très aléatoire, au-dessus de 1,5Kw peu conseillé, au-dessus de1,8Kw déconseillé.
Toutes ces raisons sont d'ordre très techniques, ce n'est pas mon but d'en faire le détail ici, mais disons qu'en résumé : un moteur tri à des différences mécaniques fondamentales par rapport à son homologue mono de même puissance et de même vitesse.
Pour la puissance du moteur, on peut souvent s'en accommoder car il est rare qu'on l'utilise en puissance maxi, ou que le fabricant n'ai pas prévu une marge supérieure, dans le cas contraire il est totalement exclu de faire ce montage.
Pour le couple de démarrage, là c'est au petit bonheur car avec ce branchement on ne sait jamais d'avance la réaction du moteur car suivant la qualité de fabrication du moteur ce couple peut-être de moitié à rien du tout et cela aucune formule de calcul ne le signale.
Hormis ces petits inconvénients, en général : ventilateurs, petites pompes, petits et moyens moto-réducteurs marchent très bien, pour le reste, il faut essayer, on peut avoir un petit moteur de 0,25cv qui ne démarre pas et un 1,5cv qui marche très bien.
LE CALCUL DU CONDENSATEUR
Un peu partout il est fait référence à la formule de Steimetz, malheureusement en pratique les fabricants l'utilisent très peu car elle ne tient pas compte en totalité et d'un élément essentiel d'un moteur, à savoir l'intensité par mm2 des conducteurs cuivre utilisés dans les enroulements. De plus mettre un condensateur de valeur supérieure à un certain plafond ne donne pas plus de puissance au moteur mais sinon de le faire "grogner" et chauffer (et surtout à vide). Il faut en plus savoir que l'intensité n'est pas du tout la même entre les moteurs de marques différentes, de type et de vitesse. (et là je pourrais développer beaucoup plus avec des exemples mais ce n'est pas le but de l'article).
La formule employée dans la pratique est celle-ci : µf=I/(6,28*F*V*10(-6)) ou *F en Microfarad, I = l'intensité du moteur couplé en triangle, F= fréquence(50), V= voltage du réseau (230)
Le couplage est le suivant :
Pour la puissance du moteur, on peut souvent s'en accommoder car il est rare qu'on l'utilise en puissance maxi, ou que le fabricant n'ai pas prévu une marge supérieure, dans le cas contraire il est totalement exclu de faire ce montage.
Pour le couple de démarrage, là c'est au petit bonheur car avec ce branchement on ne sait jamais d'avance la réaction du moteur car suivant la qualité de fabrication du moteur ce couple peut-être de moitié à rien du tout et cela aucune formule de calcul ne le signale.
Hormis ces petits inconvénients, en général : ventilateurs, petites pompes, petits et moyens moto-réducteurs marchent très bien, pour le reste, il faut essayer, on peut avoir un petit moteur de 0,25cv qui ne démarre pas et un 1,5cv qui marche très bien.
LE CALCUL DU CONDENSATEUR
Un peu partout il est fait référence à la formule de Steimetz, malheureusement en pratique les fabricants l'utilisent très peu car elle ne tient pas compte en totalité et d'un élément essentiel d'un moteur, à savoir l'intensité par mm2 des conducteurs cuivre utilisés dans les enroulements. De plus mettre un condensateur de valeur supérieure à un certain plafond ne donne pas plus de puissance au moteur mais sinon de le faire "grogner" et chauffer (et surtout à vide). Il faut en plus savoir que l'intensité n'est pas du tout la même entre les moteurs de marques différentes, de type et de vitesse. (et là je pourrais développer beaucoup plus avec des exemples mais ce n'est pas le but de l'article).
La formule employée dans la pratique est celle-ci : µf=I/(6,28*F*V*10(-6)) ou *F en Microfarad, I = l'intensité du moteur couplé en triangle, F= fréquence(50), V= voltage du réseau (230)
Le couplage est le suivant :
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Les condensateurs doivent être du type "permanent 450v." |
| Les intensités des moteurs standards avec la valeur des condensateurs sont les suivantes : |  |
| Les valeurs des condensateurs standards sont les suivantes : |  |
► Dans le cas ou on se trouve dans l'impossibilité de connaître l'intensité, ou bien que le moteur ne possède plus sa plaque signalétique, on peut recourir au paragraphe "Condensateur permanent" de l'article "ADAPTATION D'UN CONDENSATEUR"
AMÉLIORATION DU COUPLE DE DÉMARRAGE
Dans certaines situations, on peut améliorer le couple de démarrage en adjoignant un condensateur de démarrage électrochimique en parallèle sur le condensateur permanent, uniquement en impulsion au démarrage soit par un relai d'intensité (klixon), soit par un relai temporisé, soit tout simplement par un poussoir lorsque le démarrage est manuel. Le système marche pour des moteur ayant un couple moyen, inutile d'essayer sur ceux dont le couple est 0. La valeur du condensateur n'est pas du tout critique elle peut s'étaler de 30µf à 200µf suivant le couple que l'on veut obtenir, mais attention ce condensateur ne doit pas rester sous tension après le démarrage : risque d'explosion.
Les condensateurs sont du type "démarrage moteur (électrochimique) mini 250v. Alternatif 50Hz", à ne pas confondre avec les condensateurs chimiques utilisés en électronique (courant continu), à ne pas confondre non plus avec les condensateurs permanents souvent nommés dans les catalogues de revendeurs "condensateurs de démarrage" alors que ce sont des condensateurs permanents.
Avec les montages ci-dessous il est préférable d'ajouter une résistance de décharge du condensateur de démarrage (en parallèle sur celui-ci) d'une valeur mini de 220Kg 1w, ceci pour éviter le claquage du condensateur permanent lorsque celui-ci ne se trouve pas en phase.
| Démarrage amélioré avec relais d'intensité et condensateur de démarrage : | Démarrage amélioré avec relais temporisé et condensateur de démarrage : | Démarrage amélioré avec poussoir et condensateur de démarrage : |
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SIMPLIFICATION du système :
Les 3 schémas de montages ci-dessus peuvent être avantageusement remplacés en employant 1 condensateur de démarrage à relai intégré qu'il suffit simplement de brancher en parallèle sur le condensateur permanent que l'on peut se procurer sur le lien suivant :
http://www.condensateurs.net/9-condensateur-de-demarrage-avec-relais-electronique
VÉRIFICATION :
Pour vérifier l'efficacité du condensateur (ou des, s'il y en a plusieurs en parallèle) il est indispensable de prendre au voltmètre la tension à ses bornes qui doit être au moins de 240v. (le moteur tournant à vide). Si cette tension est inférieure il faut augmenter la capacité, si elle est supérieure il faut diminuer la capacité.
Le présent article, fruit de 30ans d'expérience, a été réalisé par "Labobine", rédacteur et modérateur du site Volta-Électricité.
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Animation : Contrôle hors tension d’un moteur triphasé avec un multimètre
Calculette pour trouver la valeur du condensateur
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Date de création : 30/11/2008 14:18
Dernière modification : 05/12/2009 12:20
Catégorie : - Les moteurs
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Bravo, j'ai ce probleme d'un nettoyeur HP en tri, vous me donnez l'idée de le convertir en mono ?