Forums de VOLTA-Electricité

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum et je vous contacte parce que j'ai un problème sur le moteur d'une combinée bois achetée d'occasion. Le vendeur de la combinée m'a indiqué qu'il y avait un problème avec le sélecteur de sens de rotation qui faisait disjoncter de temps en temps. Effectivement ...
Il s'agit d'un moteur monophasé avec une sortie 4 fils. J'ai vérifié le sélecteur 3 positions (marche à gauche, arrêt, marche à droite). Il me paraît ok. J'ai repiqué le circuit de câblage qui me parait étonnant, le voici http://www.fichier-pdf.fr/2012/03/28/sc ... connexion/#.
Je n'ai plus aucune indication sur la plaque signalétique du moteur, et je n'ai aucune idée de l'état des condensateurs. Quelqu'un aurait-il de bons conseils à me donner ?
Merci d'avance pour votre aide

Bonjour,
J'aimerais bien savoir qui disjoncte exactement ; le différentiel du compteur ? un disjoncteur au moteur ? un disjoncteur à un tableau ? Et est-ce un déclenchement immédiat ou au bout de x.. secondes ?
D'un autre côté j'ai vérifié le schéma qui me parait tout à fait correct et normalement ce n'est pas le défaut d'un condensateur qui pourrait faire déclencher le disjoncteur sauf en cas d'intensité de démarrage anormale.

Bonjour, et merci pour votre réponse Mr. Labobine

Alors ce qui disjoncte, en fait c'était le disjoncteur général de l'installation du précédent propriétaire. Chez moi au premier démarrage il y a eu un départ (très) lent, puis c'est un fusible (16A) qui a grillé.
J'ai remplacé le fusible par un disjoncteur (16A également) qui lui ne disjoncte pas. Mais le moteur se "comporte" bizarrement : quand je passe le sélecteur de la position off à la position 1, le moteur se lance, mais ne s'arrête plus si je repasse en position off !! ? (donc pour l'arrêter je coupe au disjoncteur)
à l'inverse, si je passe de la position off à la position 2 (2nd sens de rotation) le moteur vibre beaucoup plus (en fait je l'ai simplement posé sur le sol pour tester hors de la combinée bois et là sur le sol il "fait des petits sauts" (j'ai vérifié, il n'y a pas de kangourou sur le rotor, ni autour du bobinage).
autre indication si ça peut être utile, j'ai relevé les tensions aux bornes du moteur :
sur off : 30V entre Blanc et Vert
sur ON1 : 230V entre rouge et noir ; 330V entre blanc et vert
sur ON2 : 160V entre rouge et noir ; 230V entre blanc et vert

et également, si je débranche le moteur et que je mesure les tensions aux bornes de raccordement, ça donne ceci
xxxxxxxxxxxxxxx arrêtxxxxxxON1xxxxxxON2
rouge/noirxxxxxx 0V xxxxxx230Vxxxxxx 230V
Vert/blanc xxxxxx230Vxxxxxx230Vxxxxxx230V
Vert/ rougexxxxxx0Vxxxxxx 230Vxxxxxx 0V
Vert/ noirxxxxxxxx0V xxxxxx 0V xxxxxx230V
Rouge / blancxxxx0V xxxxxx 0V xxxxxx230V
Noir/ blanc xxxxxx0V xxxxxx 230V xxxxxx0V

bon, si ça vous inspire ...
Merci beaucoup

ah, j'ai oublié : les mesures de tensions, je les ai faites avec un voltmètre à 2€50 de chez Bricotruc, alors évidement ...

re,
Vos mesures avec du "brico truc" j'en ai l'habitude et cela me suffit amplement.
Là je ne comprends pas du tout cela à l'air d'un vrai cauchemard : pourquoi le moteur ne s'arrête qu'en coupand le disjoncteur ? Moi je pense que vous avez des mauvais contacts sur cet inverseur. Mais au fait pourquoi avez-vous besoin d'inverser ?

oui, c'est pas impossible que ce soit les contacts de l'inverseur qui posent problème, mais ça me parait étonnant quand même parce qu'en le démontant j'ai remarqué que les contacts n'étaient pas abimés et mécaniquement ça me parait impossible qu'ils se collent. Au pire ils pourraient ne pas faire contact (c'est un ressort qui pousse la languette contact) mais c'est une roulette en nylon qui repousse la languette pour rouvrir le contact, donc ça devrait couper.
J'ai besoin d'inverser le sens de rotation parce que le moteur entraîne soit la lame de scie, soit le rabot/dégau. qui tourne dans le sens inverse de la scie (il n'y a pas de ce fait de courroie à changer pour changer d'outil).
nota : le sélecteur est d'origine et la machine était initialement montée en 380V je pense

Bonsoir

Un contact qui peut vous sembler fonctionnel a vide peut avoir des problémes pour ouvrir un circuit en charge, faites un test de vos contacts avec une charge résistante style petit convecteur.
A+

Bonjour,
Je viens de regarder encore une fois le schéma et il me parait très correct.
Donc lorsque vous passez de la position 1 à la position off et que le moteur ne s'arrête pas c'est bien qu'il a un contact qui ne décolle pas quelque part au commutateur.

Bonjour, bonsoir

je progresse, mais j'en suis encore loin.

J'ai tenté de changer le sélecteur comme vous me le conseillez, pour vérifier si cela pouvait venir de lui. J'ai connecté le premier sens de marche sur un contacteur télémécanique qui fonctionne bien par ailleurs. Et même résultat qu'avec mon vieux sélecteur, c'est à dire que le moteur ne s'arrête plus quand je coupe le contact => donc a priori ça ne vient pas du sélecteur.
J'ai tenté le tout pour le tout en remplaçant le condensateur de 31.5uF par un vieux condo indiqué à 0.67uF et récupéré sur une machine à laver (c'est peut être pas très rigoureux, mais bon ..). Et là, miracle! j'arrive à couper mon moteur lorsque je coupe le contact et à redémarrer quand je remets le contact. Je pense que ce condo de 31.5uF n'assure plus sa fonction.
Mais maintenant mon problème reste presque entier, puisque le moteur démarre aléatoirement à gauche ou à droite !!! grrrr (un coup je démarre il part à droite, je l'arrête, je redémarre il part à gauche puis à gauche, puis à gauche, puis à droite .... . Est-ce que ça peut venir de la capa des condos ? ou simplement du second condo que je n'ai pas changé ?
que dois-je faire pour dimensionner ces condensateurs correctement ?
Courage, on va y arriver.
Merci pour votre aide
LR

Bonsoir,
C'est une histoire à dormir debout et je ne vois qu'un seul moyen c'est de repartir à zéro.
Si je comprend bien vous avez un contrôleur, vous allez le mettre en fonction d'ohmmètre et sur l'échelle 200 Ohms.
Vous allez mesurer les enroulements du moteur et pour cela il faut déconnecter tous les fils afin de ne pas avoir de retour quelque part.
Quand je dis les fils du moteur c'est suivant les couleurs du schéma entre marron rouge violet et vert, et donc voir s'il y a bien 2 enroulements dont U1 et U2 (rouge et marron)qui doit être l'enroulement principal et V1 et V2 (vert et violet) l'enroulement auxiliaire, donc mesurer la valeur ohmique et voir s'il n'y a pas de continuité entre les deux.
Donc déjà si c'est ok au moins on aura une première certitude sur le moteur.
Ensuite il va falloir brancher le moteur en direct.