Forums de VOLTA-Electricité

bonjours a tous et bonne année

voila mon probléme

j'ai acheté un moteur mono 3kw donc voici la plaque

http://www.imagup.com/img/michel50/781818.html

ainssi que du bornier de raccordement
http://www.imagup.com/img/michel50/781815.html
http://www.imagup.com/img/michel50/781816.html
http://www.imagup.com/img/michel50/781817.html

les 2 barettes ne son pas sur la photo demonté

je me suis servi du shema se trouvant sous le couvercle

http://www.imagup.com/img/michel50/781821.html

pour brancher l'alimentation electrique (sens 1)

mon moteur a démarer mais ses mis a chauffer j'ai vite débrancher la prise

sur le site de vente on ne donne pas le même branchement ???

http://www.imagup.com/img/michel50/781822.html




il fait comment le garcon pour le brancher sans tout abimé

merci a vous

Bonjour,
Voilà une contradiction que je dénonce souvent sur le WEB concernant les vendeurs (qui ne sont absolument pas des professionnels des moteurs mais uniquement des commerciaux) et je comprend totalement votre désarroi.
Le schéma à suivre est celui donné sur le moteur qui me semble tout à fait correct, quand à celui du site il est totalement faux puisque la représentation schématique standard est tout à fait fausse aussi. Dans un schéma, par ailleurs regardez bien les inscriptions de la plaque à bornes de votre moteur U1, V1 et W1 sont bien en bas (plaque à bornes standard).
Pour vérifier si le schéma donné sur le moteur est bon il faut faire une mesure ohmique (échelle 200ohms de l'ohmmètre) entre les fils repérés :
U1 et U2
Z1 et Z2
V1 et V2 (il faut débrancher le fil jaune provisoirement de V2 pour la mesure)
Résultat :
Vous devez avoir une mesure de résistance ohmique plus résistante entre Z1 et Z2 que U1 et U2
Vous devez avoir un court-circuit entre V1 et V2
Si vous avez ce résultat c'est bien le schéma du moteur qui est le bon.

merci pour votre reponse rapide et salutaire labobine

voila mes mesure

entre u1 et u2 -0.13
entre z1 et z2- 0.25
entre v1 et v2-0.08

j'avais suivi le shema du capot pour brancher mon moteur si il étais bon pourquoi ses t il mit a chauffer et ralentisser de plus en plus courroi monté avec le compresseur meme a vide il chauffe beaucoup ??

merci

re,
Les mesures correspondent à ce peut être le bon schéma sur le capot.
Si le moteur ralenti il faudrait voir si le coupleur décolle bien pour cela il faut débrancher le condensateur de démarrage une fois le moteur lancé. Je ne vous cache pas que c'est particulièrement délicat à faire et vous demandes la plus grosse prudence car un condensateur de démarrage chargé est assez dangereux, il faut tenir le condensateur sur un fil avec une petite pince isolée pour pouvoir débrancher le fil jaune venant du condensateur de démarrage.
Une fois le moteur démarré et le condensateur débranché, il faut essayer de voir si le contact est coupé sur la borne V2 et pour cela en tenant toujours le fil jaune avec la pince on essaie de voir si cela amorce.
Si cela ne fait rien c'est que le coupleur marche bien, sinon la faute vient du coupleur.
A part cela si votre moteur est sous garantie vous le renvoyez.

merci de votre reponse
mais pourquoi chauffe t'il anormalement selon vous coupleur

apres essais le coupleur fonctionne je renvoi le moteur mais j'hesite a en prendre un autre moteur du même vendeur

vous n'aurier pas une adresse qui vent du materiel de qualité merci

re,
Malheureusement je ne suis plus dans le "circuit".

Bonjour,
Après avoir lu les différents messages j'aimerai savoir pourquoi a-t-on un court circuit entre V1 et V2 ?

Bonsoir,
C'est un court-circuit car ce sont les connexions du coupleur centrifuge, et un coupleur centrifuge est en contact fermé au repos.

moteur electrique qui ralenti et chauffe avec peut d'effort condensateur