Forums de VOLTA-Electricité

Bonjour à tous,

je voudrais juste comprendre pourquoi dans un moteur à courant continu:
U=E+RI en fonctionnement moteur
et
U=E-RI en fonctionnement générateur

d'avance merci.

Bonjour,
En moteur, la tension est imposée par le réseau, la chute de tension est donc "prélevée sur cette tension" et le reste est disponible pour la Fcém. E = U-rI car c'est U la source
En générateur, la tension est produite par la machine, donc la chute de tension est "prélevée" sur cette tension. U = E-rI car c'est E la source
Cordialement

bonjour,

Oui l'explication en elle même je la comprends mais c'est les signes que je comprend pas car
de -RI en moteur on passe à +RI en génératrice.
Pour moi la seule explication est l'inversion du sens de I quand je fais la loi des maille.
Mais physiquement je ne comprend pas.

Je vais parraitre insistant mais c'est que c'est trés important pour moi car j'étudie les moteurs à courant continu dans le cadre de mon travail, en effet je suis technicien de maintenance et il peut m'arriver de dépanner des moteur à courant continu et je dois de donner un diagnostique sans erreur pour dir s'il doit etre remplacé ou non,
car le remplacement coute tres chère à la société.

Merci.

Rebonjour,
Reprenez la formule que je vous ai donnée plus haut. Quelle que soir la source, rI vient en déduction de son potentiel. En générateur, E est la source, alors qu'en récepteur c'est U (tension réseau).
Quand à l'inversion du sens, elle s'opère naturellement. Si votre moteur entraîne par exemple une bande transporteuse et que la charge devient "entraînante" parce qu'elle arrive à un endroit en descente :
-ri va diminuer progressivement jusqu'à s'annuler
-à ce moment, le moteur tourne à vide et n'absorbe que ses pertes
-ensuite, le régime accélère, E devient plus grand et opposé à U, c'est alors que le sens du courant s'inverse et plus ri devient grand, plus le moteur freine (il est devenu générateur)
Cordialement

rebonjour,

je vais peut etre vous décevoir mais ce n'est pas encore claire pour moi.
vous dites qu'un moment donné le moteur tourne à vide mais ce n'est pas possible
ou j'ai mal compris quelque chose car on dit qu'un moteur à courant continu ne doit jamais tourner à vide
sinon il s'embal.

Y-a-t-il un grafique pour expliquer votre exemple.

merci

Bonjour,

norddist a écrit : vous dites qu'un moment donné le moteur tourne à vide mais ce n'est pas possible
ou j'ai mal compris quelque chose car on dit qu'un moteur à courant continu ne doit jamais tourner à vide
sinon il s'embal.

Y-a-t-il un grafique pour expliquer votre exemple.

Un moteur à courant continu s'emballe si rien ne le freine alors qu'on coupe l'excitation.
Si le moteur n'est pas relié à une machine ayant un couple résistant, cela se produit dans deux cas :
-coupure accidentelle ou par mégarde du circuit d'excitation
-moteur à excitation série : dans ce cas, l'accélération naturelle augmente E, donc la tension restant pour le rI du circuit d'excitation diminue et l'excitation ne tarde pas à s'annuler. Pour cette raison, les moteurs série à courant continu doivent toujours être solidement accouplés à une machine à couple résistant croissant avec la vitesse, ce qui est le cas de la traction électrique qui est le domaine de prédilection de ces machines. Notons qu'elles ne sont pas réversibles, il faut un enroulement séparé pour faire du freinage électrique. Ces réserves ne s'appliquent pas strictement aux "moteurs universels" (= a collecteur)de faible puissance utilisés en alternatif, mais qui ont à la base le même schéma.
Donc, dans mon exemple, j'ai supposé une excitation séparée qui est le cas courant dans l'industrie. Il n'y a aucun inconvénient à une marche à vide, ce qui n'était d'ailleurs pas le cas puisque le tapis reste accouplé : simplement à un moment le couple s'annule puis s'inverse sans que le sens de rotation ne change.
Voici un cours que je trouve assez simple :
Variation 4 quadrants
Dans mon exemple, on passe du quadrant I au quadrant 4 (voir page 9).
Cordialement

bonjour,

Je commence à comprendre, même si ce n'est pas encore assez évident pour moi et que je dois admettre certaine choses.
Merci pour le petit cours d'explication, cela m'a aidé à comprendre votre exemple.
Ce-ci dit j'aimerais bien vous que vous voyez le shéma interne du moteur à courants continu que je peux etre amené à dépanner, le pbm est que sur ce site il n'est pas facil d'inserrer une image à un message, voir impossible pour moi, ce que je trouve dommage.
j'aimerais bien savoir quels sont les mesures à faire avec un multimètre ou méga-ohmètre pour tester ce moteur
comme on teste un moteur asychrone.
Est-t-il possible de vous envoyer le shéma par mail?
car j'ai quelques questions concernant ce moteur.


merci.