Forums de VOLTA-Electricité

Les harmoniques si présent: se font + sentir à 10, 30, 50, 70HZ en fonction de la fréquence ou aucun rapport? (idépendement de la longueur variateur>moteur)
Les moteurs 4 poles tournent à 1400 ou 1500tr?
a+

cordialement,

Bonjour

J'ai peut-etre trouvé un élément de reponse. Pour le 4 poles les vitesses sont données à vide 1500;
* enroulements 230/400: env 1340 en charge pour un 0.37kw
* enroulements 400/690: env1430 en charge
si j'ai bien lu les doc...

Bonjour,
1500 tr (pour un 4 pôles) est la vitesse de synchronisme, c'est à dire celle du champ électrique avec un réseau 50 Hz. Un moteur asynchrone ne peut fonctionner qu'avec un certain glissement qui est proportionnel à la charge, d'où son nom puisque le rotor n'est jamais en synchronisme avec le champ.
Si le constructeur dit par exemple 1430 tr/min, c'est à pleine charge et si la charge est plus faible, la vitesse se situera quelque part entre la vitesse à vide et en charge. Aucun de ces moteurs ne peut tourner à vide à 1500 tr précis.
si vous avez besoin d'une vitesse précise, il faut impérativement un variateur avec boucle de régulation, c'est à dire un capteur de vitesse (ou codeur). Dans ce cas, le variateur adapte en permanence la fréquence de façon à maintenir la vitesse de consigne.
S'il n'y a pas de capteur, certains variateurs effectuent une correction en nfonction de l'intensité absorbée, mais c'est approximatif.

Quand aux harmoniques, je ne sais pas répondre. Avec un redresseur ils sont plus importants à faible charge, mais là il y a tellement de facteurs en jeu...

Cordialement

Bonjour,

* enroulements 230/400: 1400 à vide = env 1340 en charge pour un 0.37kw
* enroulements 400/690: 1500 à vide env1430 en charge

Je suis assez perplexe sur cette doc qui ne veut rien dire ou alors elle été recopiée bêtement par l'éditeur car un 1500trs qui tourne à vide à 1400 je n'ai jamais vu cela, pas plus qu'un 1500trs qui 1500trs à vide parceque la tension a été changée.
C'est vraiment du n'importe quoi.

OK autant pour moi pour les 1400, il est bien noté 1500


alors que les forunisseur de reducteur tablent sur sur 1400 et 1500 il faut stabiliser !!!
Je vais plancher sur régulateur-codeur ..

Re,
Bien sûr, sur ces tableaux, c'est la vitesse de synchronisme qui est indiquée (et jamais la vitesse à vide).
Cela est normal, vu que la vitesse réelle dépend de la charge et que celle-ci est très variable, de 0 à ... 200%, cette dernière valeur à ne pas maintenir trop longtemps.
Et, petite info supplémentaire, si le moteur tourne plus vite que sa vitesse de synchronisme, il devient frein, générateur et renvoie du courant sur le réseau, sans qu'on touche à rien. Cela peut se rencontrer par exemple avec une bande transporteuse qui a une portion de parcours en descente.

Cordialement

Bonjour
J'avance que pensez vous du choix de la plage de fonctionnement entre A et B pour un moteur identique (0,25KW) toujours avec la contrainte "bruit" mais cela semble identique
(rappel cible 11 tr/mn mini à 85% tps et 28 tr/mn maxi)
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Le couple indiqué à vitesse de synchronisme donne un couple et un facteur de service.

bon je mégote un peu mais quid du couple et du facteur de service?
Sauf erreur le couple du moteur est égale à la vit de synchronisme en PV tandis que le couple reducteur est optimisé à basse vitesse. En GV (avec les HZ) le couple devrait chuté sortie reducteur et le facteur service?
Et est-ce que les harmoniques du 0.25kw=0.37kw pour meME config.
Bonne soirée

Bonjour

Je vais prendre le 1/80 et je verrais ensuite ce que cela donne..



Manuel

Bonjour,
Désolé, je n'avais pas vu votre message.
Je ne comprends pas bien votre tableau. en effet, la particularité d'un variateur de fréquence est de permettre de maintenir un couple constant sur toute la plage de fonctionnement, ce qui correspond à la majorité des applications, hors quelque cas particuliers:
-couple quadratique(pompes et ventilateurs centrifuges)
-puissance constante donc couple fonction inverse de la vitesse : broches de tours et dérouleurs

Pour une application classique, le couple résistant est donc me même quelle que soit la vitesse (hors démarrage et périodes transitoires).
Le couple moteur suit la même loi de 0 à la vitesse de synchronisme, puis diminue ensuite puisque vous ne pouvez plus augmenter la tension.
Votre moteur de 0,25 kW donnera donc 0,25 kW entre 1400 et 2100 tr, et 0,125 kW à 700 tr. Si vous choisissez 2100 tr, le couple ne sera plus le couple nominal, mais Cn x 1400/2100 = 0,66 Cn. Vous n'avez donc pas intérêt à trop monter en vitesse car cela vous oblige à augmenter la puissance du moteur.
Comme vous semblez vouloir utiliser un moteur "standard" et que la limite est dans ce cas 0,5 Ns, le rapport 60 me semble mieux adapté.
Cordialement