Toujours dans le domaine de comment faire marcher un moteur tri 230/400v en mono 230v et sans faire de trop grands frais il est un système que l'on entend parler ici et là mais sans autres explications, c'est celui du "moteur pilote" . A l'issu de manips personnelles sur ce sujet je peux livrer les conclusions sur cette utilisation qui peut être prise en considération lorsque on a une machine avec plusieurs moteurs tri et que l'on a évidemment que le mono 230v. La seule condition est que le ou les moteurs puissent se connecter en tri 230v. Alors qu'un variateur est plus difficile à mettre en œuvre pour plusieurs moteurs, le moteur pilote, peut alimenter plusieurs moteurs à la fois à condition toutefois de ne pas dépasser la puissance du (des) "pilote(s)"
Un avantage non négligeable aussi par rapport au système avec condensateur (qui a ses limites) c'est que l'on obtient un démarrage au couple normal.
Le moteur pilote est obligatoirement un moteur triphasé couplable en 230v.
Pour le choix du moteur pilote, il faut que celui-ci soit au moins aussi puissant que le moteur que l'on veux utiliser. On peut tout aussi bien utiliser un moteur que l'on a dans un coin, ou le moteur d'une machine elle-même. Pour cette dernière solution, il est évident que le câblage de la machine doit être assez simple pour le modifier, et savoir aussi que le moteur restera toujours en service.
L'idéal c'est un moteur avec volant d'inertie, poulie lourde par exemple.
Lorsqu'on on a déterminé le choix du moteur qui sera le "pilote", il faut procéder comme tout moteur tri que l'on veut faire tourner en mono, pour cela on peut s'aider de l'article :
Raccordement d’un moteur triphasé en monophasé
Contrairement à certains schémas parus par-ci par là, le moteur pilote doit garder ses condensateurs permanents en service une fois démarré, hormis le condensateur de démarrage s'il y a lieu.
Une fois couplé le moteur avec son (ou ses, si plusieurs en //) condensateurs il est indispensable de vérifier l'efficacité du condensateur (ou des) en prenant au voltmètre la tension à ses bornes qui doit être au moins de 240v.(le moteur tournant à vide). Si cette tension est inférieure il faut augmenter la capacité, si elle est supérieure il faut diminuer la capacité.
Le moteur pilote étant dans son état de fonctionnement on peut procéder au branchement du moteur avec lequel on veut travailler.
Précautions à prendre
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