Forums de VOLTA-Electricité

Bonsoir
J'ai un petit Karcher 490 qui n'a plus de pression .
J'ai fait tourné le moteur à vide mais il ronronne comme le condo de 20 micro était HS mais ce n'est pas le cas (19.35 micro au capacimètre ).
J'ai testé le moteur (sortie 3 fils) .
Valeurs :rouge et blanc 13.8 ohms
Valeur :rouge et noir 3.6 ohms
Valeur :blanc et noir 10.7 ohms
Le condo est branché entre le rouge et le blanc
L'alim entre rouge et noir
Donc tous me semble bon .
Le ventilo me semble bien libre en le tournant à la main (pas de point dur)
Là je sèche !!!
Si vous avez une petite idée merci d'avance .
Bonsoir.

Bonjour,
Les mesures sont entièrement logiques et le condensateur serait bon, donc le défaut (si défaut il y a) n'est pas flagrant et il faut donc approfondir.
En ce qui concerne la mesure faite au capacimètre d'un condensateur de moteur il faut savoir que la marge d'erreur (50%) est très grande car la tension du contrôleur ne permets pas distinguer certains défauts d'isolation entre couche de papier diélectriques c'est pourquoi personnellement j'ai opté (pendant 35ans de mon activité) pourla mesure sous secteur où la marge d'erreur (0,1%) est pratiquement nulle.
Ensuite vous dites que le moteur "ronronne" (je préfairerais "ronfle"), mais comme vous dites je l'ai fait tourner, ce qu'il faut savoir c'est si il tourne en ronronnant ou si il ronfle sans tourner ? Dans ce dernier cas le problème pourrait être du jeu dans un flasque de roulement et à ce moment là c'est le rotor qui touche au stator.
Par contre si le moteur tourne alors c'est un problème mécanique par exemple le by-pas sui ne marche plus, ou des joints foutus.

Bonjour Labobine.
En effet le moteur ne tourne pas mais ronfle donc votre analyse me semble .
A voir côté roulement.
Merci et bonne journée.
PS : moi qui avait une confiance totale en mon capacimètre , et bien c'est loupé !!!!!!

re,
Enlevez le capot ventilateur,et essayez de jauger si il y a du jeu de bas en haut.
Malheureusement, sans démonter, vous ne pouvez essayer que d'un côté et en plus le côté qui flanche d'abord est celui côté pompe, donc pour en savoir plus il faut démonter le moteur, mais c'est une autre histoire car parfois cela frise l'indémontable.