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Bonjour,
Je viens pour quelques renseignements sur le moteur asynchrone suivant. Il ressemble à un moteur conventionnel, mais si l'on regarde de côté, alors on s’aperçoit que le rotor est visible, comme s'il n'était protégé de rien :

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C'est la 1ère fois que je voie une telle construction, et cela me semble plutôt dangereux (risque de s'y faire pincer le doigts, mais aussi risque électrique ou risque pour le rotor lui-même ?). A moins que des caches de protection soient manquants ?
Du reste, c'est un moteur qui tourne très bien.
Le détail de la plaque constructeur, bien que pas trop lisible


Merci d'avance pour tout renseignement que vous pourrez me donner sur ce moteur. Cdlt

Bonsoir,
Votre moteur que vous trouvez curieux n'est pas de la 1ère jeunesse car en 1968 quand j'ai commencé le métier c'était un moteur courant en réparation qui était monté avec des pompes ou des ventilateurs.
Les normes n'étaient pas les mêmes à l'époque et il est évident que la sécurité aujourd' hui n'est pas la même. Par contre la ventilation est très efficace car elle ventile directement la partie du bobinage la moins refroidie habituellement des moteurs modernes. Les ailettes sont le prolongement de la couronne alu du rotor et donc l'air vient lécher le fil émaillé. Evidemment ne faut pas diriger un jet d'eau dessus ou mettre ce moteur derrière un tour avec des copeaux métalliques.

Bonjour, merci à vous Labobine pour vos renseignements.
Ce moteur entraîne une dégau, je l'ai démonté pour pouvoir le débarrasser d'une multitude de copeaux de bois qui s'étaient accumulés dans les flasques. Cdlt

Bonjour,

cocosteel a écrit : Ce moteur entraîne une dégau, je l'ai démonté pour pouvoir le débarrasser d'une multitude de copeaux de bois qui s'étaient accumulés dans les flasques. Cdlt

C'est bien parce que dans les ateliers les moteurs ont tendance à aspirer la poussière et toutes les "cochonneries " qui traînent (et parfois des manches de blouse , des cravates, des plans ou notices, des doigts ) que jusqu'à une certaine puissance on ne commercialise plus de moteurs IP 21, et même 23.
Les alternateurs, censés travailler dans des milieux plus protégés, sont couramment IP 23 car comme l'a dit Labobine cela procure un meilleur refroidissement.
Cordialement

Bonsoir et merci pour ces précisions techniques.
Sinon ce moteur était en effet complètement rempli de copeaux, bien que cela ne semblait pas affecter son fonctionnement. J'ai essayé d'en évacuer le maximum, mais je n'ai sans insister au niveau des têtes de bobines afin de ne pas endommager les fils de cuivre. Cdlt

Bonjour,
La bonne solution est celle du soufflage et un pinceau.En 40ans je n'ai jamais eu des moteurs de machines à bois grillés à cause de bourrage de copeaux.

Tardivement, merci à labobine pour ce complément d'information (je n'avais pas vu votre réponse).
Le moteur a été remonté depuis, et continue à fonctionner comme si de rien n'était.
Cdlt