Forums de VOLTA-Electricité

bonjour,

1-Pourquoi pour les transformateurs de distribution publique utilisant un diélectrique comme l'huile (Poste TPC ou Poste cabine) il n'y a pas de dispositif de surveillance de la température de l'huile comme un DGPT2 ?

***Pourtant dans les postes de livraison privé il y a un dispositif de protection type DGPT2***


2-La surcharge du transformateur lié soit à une charge du transformateur plus importante ou un déficit du système de ventilation est
protégé de quel manière (protection ampèremétrique?)?

3-La surcharge admissible est de combien pour un transformateur de distribution : 100 %-120%+-150%-180% et pendant combien de temps?

Cordialement

Offgrid

Bonjour,
Plusieurs raisons à cela:
-la C13-100 ne s'applique pas aux distributions publiques
-la courbe de charge de ces transfos est en général très différente de celle des transfos privés. A l'exception des TR poteaux, la multiplicité de "petits abonnés" assure un bon lissage de la charge.
-les distributeurs privilégient la continuité de service. De ce fait, les protections sont conçues pour assurer la sécurité et pour permettre la déconnexion rapide d'un matériel défaillant, et éviter ainsi de perturber les usagers alimentés par d'autres matériels.
-statistiquement les transfos de distribution sont largement dimensionnés et un suivi régulier permet de détecter une charge trop élevée (#surcharge) et d'augmenter la puissance lorsque c'est nécessaire. La gestion d'un parc et d'un stock importants, la possession de moyens de manutention adaptés permet de procéder aux échanges rapidement et à moindre coût.
-il est certain que les transfo DP sont mal protégés contre les surcharges, tant par les fusibles BT (il n'y en a d'ailleurs que sur les départs dans les TUR-TIPI) que par les fusibles MT (ils sont calibrés pour éviter de fonctionner ou d'être endommagés par des surcharges.
-Enedis a considéré que le coût de remplacement des quelques transfos grillés chaque année pour ce motif était bien inférieur au coût d'une protection efficace installée sur tous les transfos. Ce choix fait il t a plus de 50 ans n'a jamais été remis en cause (sauf pour les Tr sur poteau).
Les surcharges sont traités dans le Guide de charge CEI 354 (payant et cher). On en trouve des extraits commentés dans les documents des grands constructeurs.
Ce sont des abaques, en fonction de la température ambiante et du facteur de charge initiale.
Exemples tirés d'un document GEC ALSTHOM (Electricité 95):
-ambiante 20°(moyenne journalière), charge initiale 60% = surcharge possible 160% pendant 100 min
-ambiante 30°, charge initiale 20%, surcharge 120% pendant 300 min
Voir cette page (Schneider)

Cordialement

bonsoir Monsieur CANDELA,

Merci pour les réponses.

Est-il possible d'obtenir la courbe admissible d'un transformateur vis à vis des surcharges?

Merci

Bonsoir,
si vous y tenez, l'édition actuelle s'appelle Norme IEC 60076-7. C'est donc le Chapitre 7 de la Norme 60076.
Son prix est de 270 CHF soit environ 303 € au cours actuel.
Il s'agit d'une méthode , assortie d'un certain nombre de courbes. J'ai pu consulter le Guide 354 de 1991, et je peux vous dire que c'est très indigeste.
Franchement, il vaut mieux se référer aux documents édités par les grands constructeurs, qui sont d'un emploi assez simple.
Personnellement, je me réfère aux documents publiés par CEM (1982) et GEC ALSTHOM (1989 et 1995) qui sont assez bien expliqués. Seulement il faut les trouver....
Le document Schneider actuel est beaucoup trop succinct!
Ils ne sont bien sûr plus à jour, cependant dans le détail les courbes ont peu évolué.
Vous pouvez peut-être consulter sur le Net la version 1991 du guide 354, certains sites proposent des versions d'essai limitées dans le temps.
Je ne pense pas que vous puissiez trouver la version actuelle, qui est bien entendu protégée.

Cordialement
PS Je ne suis pas Monsieur Candela, il s'agit bien évidemment d'un pseudo (c'est l'unité d'intensité lumineuse)