Recharge voiture électrique et passage à du photovoltaïque stockable en batterie

[Thierra]

Salut à tous, on a fait poser une wallbox en juin pour recharger la la voiture de ma femme, elle fait Chartres-Orléans tous les jours donc forcément ça tire pas mal, dans les 7kW sur 3-4h chaque soir. Pour l'instant je charge la nuit en heures creuses, logique de base. Mais depuis la rentrée, elle télétravaille deux jours par semaine et ces jours là la voiture reste au garage toute la journée, en plein soleil, pendant que je produirais du courant pour rien si j'avais des panneaux. Je sais pas si passer à du photovoltaïque stockable en batterie serait pas plus malin que de continuer à charger en heures creuses la nuit... Sur le papier ça parait évident, enfin ça parait logique sur le papier, mais je me dis qu'il doit y avoir des contraintes de dimensionnement que je vois pas. Genre pour couvrir mes 7kW sur 3-4h le soir, faut combien de kWc sans se retrouver avec une installation énorme? Et niveau batterie, j'imagine qu'il faut un stockage conséquent si on veut pas juste grappiller quelques kWh dans la journée. Avant de me lancer dans les calculs je voulais avoir des retours de ceux qui ont déjà fait ce genre de montage, borne de recharge plus solaire avec stockage. Faut pas se louper sur le dimensionnement, c'est clair, mais j'aimerais surtout savoir si c'est vraiment plus pertinent que de rester sur les heures creuses classiques, vu l'usage qu'on en a.

[Thierra]

Je me suis un peu renseignée depuis mon premier message, notamment sur les solutions qui permettent de produire son électricité en journée et de la conserver pour la recharge du soir. Je regarde notamment ce qui se fait autour du photovoltaïque stockable en batterie, parce que dans notre cas, avec deux jours de télétravail par semaine, il y aurait peut-être moyen de mieux valoriser la production solaire plutôt que de tout renvoyer sur le réseau. Après, je reste prudente sur le coût des batteries et leur durée de vie. Ce serait dommage d'investir dans un gros stockage si les économies réalisées sur les heures creuses ne compensent pas vraiment. Je pense qu'il faut aussi prendre en compte la saisonnalité, parce qu'en hiver la production risque d'être bien moins intéressante. Si certains ont déjà fait le calcul avec une voiture électrique qui roule autant au quotidien, je suis preneuse de vos retours, notamment sur le temps nécessaire pour rentabiliser l'installation.