Forums de VOLTA-Electricité

Bonjour,
C'est le même problème lorsque vous allez voir un spécialiste du pied alors que vous avez mal à la main il vous trouvera toujours quelque chose au pied.
Don nous on vous a trouvé des problèmes qui auraient pus être électrique alors que ce n'était que de la pure mécanique (Candela avait quand soulevé le lièvre).
C'est toujours très intéressant d'avoir un retour et surtout pour les lecteurs qui salivent de connaitre le dénouement.

Bonjour,
Merci à vous pour ce compte-rendu très précis; je tiens à le souligner parce que c'est rare...

Comme bien souvent, la solution vient de la mise en commun des connaissances et des expériences.
Cordialement

C'est terriblement vrai, surtout dans ces machines qui associent deux métiers totalement différent.
Merci encore a vous deux et surtout pour tout ce que vous faites au quotidien pour nous
Cordialement
Richard
PS: Mon dépannage a eu des témoins et j'ai récolté un autre GE a dépanner. Mais celui ci est un 380 V d'un beau rouge au yeux bridé. C'est un diesel acheté au bord d'une route et qui n'a jamais délivré plus de 3 V par phase. il était déjà démonté, la au moins je suis sur que quelqu'un a bidouillé avant moi. Par contre, si vous saviez ou je pourrait trouver un schéma de principe de ce genre de genre de machine, je serai preneur.

Encore une fois avec tous mes remerciements

Re,
Moi j'ai travaillé plus souvent sans schéma qu'avec, alors faites voir quelques photos et regardez les plaques signalétiques voir ce qu'il en reste.

Bonjour,
C'est ce que je compte faire aussi,
Merci pour de votre réponse, je compte deja perdre peut etre un peu de temps pour faire le schéma que je peut faire et on verra bien.
Il n'y a pas d'urgence
Merci beaucoup
Cordialement
Richard

Bonjour,

Je rencontre le même problème que vous. J'ai un groupe électrogène mono 230 volts 2700 w Honda GC 135. Au ralenti mon groupe développe 320 volts. En charge, la tension descend à 300 volts (le moteur accélère). Auriez-vous quelques photos afin que je puisse voir la partie que je dois régler. Comment faite vous pour mesurer une fréquence ? Vous positionner votre multimètre entre phase et neutre et vous le mettez sur la position Hz ?

Merci pour votre aide.

Bonjour,
Pour la mesure, c'est cela; mais attention, les multimètres ne sont généralement pas très précis pour la mesure de fréquence. L'erreur est couramment de 2 à 3% avec les modèles de grande diffusion. Si c'est le cas (voir notice), ça ira pour constater l'origine du problème, mais si vous devez régler la vitesse à vide il vaudrait mieux utiliser un tachymètre.
Par chance, Honda n'est pas avare de notices, vues éclatées etc. J'irai chercher sur le site et vous donnerai le résultat pendant le week-end.
Avant d'envisager un dépannage, il faut absolument connaître le type exact de l'excitation; ce n'est pas toujours simple avec ces petites machines car chaque constructeur a "son" système

Cordialement

Bonsoir,

Candela a écrit : Par chance, Honda n'est pas avare de notices, vues éclatées etc. J'irai chercher sur le site et vous donnerai le résultat pendant le week-end.

Après quelques recherches, il s'avère qu'il n'est pas possible de retrouver le type du groupe à partir de celui du moteur.
Et comme le régulateur d'un groupe est généralement d'un modèles spécifique, il est préférable de disposer de la notice de ce dernier.
Il faut donc lire la plaque du groupe (ensemble), et non pas celle du moteur ou de l'alternateur. Seule cette référtence permettra de retrouver la notice.
Cordialement

Bonjour
L écran d affichage de mon groupe électrogène Hdy6000se Hyundai de 2008 indique: #warn! Voltage High#
J ai changé juste avant le régulateur de tension AVR et le régulateur de batterie et le groupe a fonctionner quelques heures puis plus rien
Merci à celui qui pourrait avoir la solution de dépannage.
Bien cordialement