Forums de VOLTA-Electricité

Re,
et bien votre réponse ne me surpprend pas, donc je vais me permettre de rentrer dans les précisions le moteur est plaqué
230V 1435tr/mn 1.5Kw 6.2A cosphi0.81
380V 1.5Kw 3.6A
aprés la modification par ajou de deux condensateurs un de 60mF et 25 mF en // la mesure d'intensité effectué a la pince sur la phase est comprise entre 3.5 et 3.6.

et je n'est pas d'explication.

re,
Vous avez pris votre intensité : à vide ou en charge ? Si c'est à vide c'est entièrement normal, si c'est en charge n'oubliez pas que le moteur ne prend que la puissance qu'on lui demande et 3,6amp correspondrait à quelque chose près à 0,75kw (en 220).

en effet j'ai pris l'intensité a vide et après avoir fait le montage dans la bétonnière la courroie d'entrainement est trop lâche mais pour les essais elle entraîne quand même la cuve à vide mais l'intensité est toujours 3.5/ 3.6 et au bout de 3/4 d'heure le moteur est chaud on ne se brûle pas mais on doit approché les 40°/45°.

le but de mes interrogation et de déterminer si la solution est fiable je n'aimerai pas tomber en panne la cuve pleine de béton, ce genre de situation est toujours pénible.

re,
Moi je me fie plus à ce qu'indique votre ampèremètre qu'à la température du moteur. Ce n'est pas que l'intensité qui fait chauffer un moteur c'est aussi la saturation des tôles magnétiques. Pour un moteur moderne ce qui compte c'est d'avoir une bonne ventilation.
Par contre vous avez raison de douter du moteur la bétonnière pleine car là je ne sais pas du tout si votre moteur sera assez fort car je ne connais pas la contenance de votre bétonnière, mais si le moteur était monté d'origine en triphasé et 1,5Kw n'oubliez pas que votre moteur ne fera que 1Kw et qu'il faudra peut-être moins remplir votre bétonnière, sinon la meilleure solution est d'y monter un vrai moteur monophasé 1,5kw et là au moins vous aurez la même puissance.
Le montage d'un moteur triphasé avec un condensateur n'est qu'un pis aller qui peut rendre service dans beaucoup de cas, mais qui peut être une bétise dans d'autres cas où la puissance totale du moteur est nécessaire.

vous avez raison mais ce moteur n'est pas d'origine à l'origine il y avais un 750w mono (j'estime à 120l la contenance) sur le quel j'ai essayé de reprendre les sortie de câble dont l'isolant avais chauffé dans le moteur mais n'ayant pas votre dextérité (c'est un métier) et ayant découvert votre article sur la reprise des conducteurs trop tard j'ai opté pour cette solution car j'avais ce moteur dans mon stock de "ça peut servir" ainsi que les condensateurs.
par contre votre dernier message me fais penser que les ailettes de refroidissement du moteur sont bien sale j'ai négligeai ceci mais peut être qu'un coup de soufflette ne serait pas un mal ainsi que l'amélioration de la carrosserie à l'arrière du moteur.
je suis conscient qu'un moteur neuf aurait été plus sur mais la bétonnière a vingt cinq ans c'est le moteur qui à plus de valeur dans l'histoire.

merci monsieur labobine pour vos réponses.

Labobine a écrit :Bonjour,
Je vais vous justifier mon silence simplement en vous disant que je ne suis pas un "généraliste", ma spécialité c'est les moteurs mais pas du tout leur installation, et je préfère laisser la place à mes amis contributeurs du forum.

Bonjour,
Merci pour cette importante précision.....
Cordiales salutations

Candela a écrit :Bonjour,

VAREE a écrit :[quote="VAREE"
J'ai l'intention d'installer un coupe circuit de 16A sur mon tableau électrique et de relier celui-ci à un bouton interrupteur-inverseur avec du fil de 2,5 mm² afin d'actionner le moteur (1.7kw) dans les deux sens.
Je voudrai savoir si cette installation est correcte.

Vous ne pouvez pas inverser simplement les deux fils d'alimentation pour changer de sens de marche, ce sera inopérant. Voici un schéma.
Cordialement

Bonjour,
Merci pour votre réponse.
J'ai dû mal m'exprimer. je désire simplement connecter la phase aux bornes V ou W pour inverser le sens de rotation à l'aide d'un commutateur en V avec position centrale moteur arrêté (O).

VAREE a écrit :

Candela a écrit :Bonjour,

VAREE a écrit :[quote="VAREE"
J'ai l'intention d'installer un coupe circuit de 16A sur mon tableau électrique et de relier celui-ci à un bouton interrupteur-inverseur avec du fil de 2,5 mm² afin d'actionner le moteur (1.7kw) dans les deux sens.
Je voudrai savoir si cette installation est correcte.

Vous ne pouvez pas inverser simplement les deux fils d'alimentation pour changer de sens de marche, ce sera inopérant. Voici un schéma.
Cordialement

Bonjour,
Merci pour votre réponse.
J'ai dû mal m'exprimer. je désire simplement connecter la phase aux bones V ou W pour inverser le sens de rotation à l'aide d'un commutateur en V avec position centrale moteur arrêté (O).
Dans votre shéma, doit-on changer la bobine du contacteur qui est en 380 v triphasé pour une 220 v mono ?
Cordiales salutations

Bonjour,

VAREE a écrit : J'ai dû mal m'exprimer. je désire simplement connecter la phase aux bornes V ou W pour inverser le sens de rotation à l'aide d'un commutateur en V avec position centrale moteur arrêté (O).

Oui, à condition que ce commutateur supporte l'intensité du moteur. Mais il faudra quand même ajouter une protection : discontacteur ou disjoncteur moteur. Le schéma avec disjoncteur est peut-être plus clair...Comme le disjoncteur assure l'arrêt et la mise en marche, un simple commutateur deux positions suffit.
Dans les deux cas, comme il y a la fonction "DPMM", il ne faut pas oublier de faire passer une des phases dans deux pôles en série du contacteur ou disjoncteur.

La bobine du contacteur peut être dans une tension quelconque (par exemple une TBTS, 12 ou 24v), mais si vous utilisez la tension secteur, oui, elle doit être en 220V.
Cordialement

Bonjour,

je viens de passer mon compteur de 380 à 220v et je voudrais faire fonctionner ma scie équipée d'un moteur LS90AC qui est une tri à la base.
la puissance indiquée est 2,2kW et d'après les abaques il me faudrait au moins un condensateur permanent de 110µF, mais je ne trouve que des 100µF max.

sur la plaque, c'est aussi indiqué 6cv 220v et 10cv 380v c'est tout de meme puissant tout ça !

Est ce que je peux faire cette manip avec cette puissance de moteur?