Forums de VOLTA-Electricité

Bonjour,
D'après les manips que je vous ai fait faire, le relai qui est la pièce la plu fragile est en bon état, resterait le condensateur qui est immesurable avec n'importe quel appareil et qu'il est donc plus facile à changer qu'à mesurer.

Bonjour, il faut déjà voir si le contact du relai n'est pas collé ou avachi en le faisant manœuvrer en le pressant à la main. Après avoir repéré les fils aux bornes du relai, vous les débranchez tous et avec un ohmmètre vous mesurez sur les 2 bornes "J" et "B" et sur les 2 bornes...

Bonjour,
La dernière visite de Tenbastu date du 26 septembre 2018 et on attend encore qu'il nous mette au courant.
Il vaudrait mieux que vous nous exposiez votre cas.

Bonjour,
Là il va falloir des photos : plaque signalétique, boite à bornes, condensateur et schéma de branchement .
Avez vous essayé de supprimer 1 roue de votre voiture ?

Bonjour,
Vous ne risquez rien sauf que si c'est un moteur à mauvais couple de démarrage il émettra un grognement sans pouvoir démarrer.

Rebonjour,
J'ai oublié de vous dire qu'entre w2 et u2 ce sont les extrémités d'une sécurité thermique.

Bonjour,
Avec ces repères essayez ceci :
Condensateur à V1 et W1
Secteur à U1 et W1

re,
Là on avance un peu avec le condensateur permanent .
Vous n'avez pas de multimètre digital ? parceque encore une fois c'est le 5ème fil qui m'occupe.
Hormis le baguage Z2 comment sont bagués les autres fils ?

Bonjour, Ce moteur actionne quoi, car je voie qu'il est branché avec 4 fils, et donc il y a un inverseur de sens ? Pour savoir si le condensateur est un démarrage ou permanent : il et marqué comment ? et sur la plaque signalétique ? (photos souhaitées) Il serait bien aussi de prendre des mesures ohm...

Bonjour, C'est le coupleur centrifuge qui ne coupe pas. Lorsque vous avez fait démarrer le moteur, avez vous entendu un "clac" ? cela signifierait que le coupleur a bien décollé et c'est une chose, mais lorsque vous avez remonté le moteur avez vous fait bien attention que les fils allant a...