Suite, Possibilités de couplage du moteur 2 vitesses Dahlander
Suite, Possibilités de couplage du moteur 2 vitesses Dahlander
Couplage du moteur 2 vitesses Dahlander TRI 380v pour le transformer en TRI 220/380v basse vitesse.
Le schéma d’origine est le suivant :
Les connexions d’origine des enroulements sont en marron.
Le schéma pour la modification est le suivant :
Couplage triangle (220) :
Couplage étoile (380) :
Les connexions modifiées sont de couleur verte. Les connexions en jaune représentent le couplage triangle ou étoile des barrettes sur la plaque à 6 bornes du moteur.
Dans cette configuration de couplage, la puissance du moteur est de 15% de plus que de la puissance obtenue en couplage Dahlander à la même vitesse. L’inconvénient majeur c’est que peu de moteurs modernes supportent la mise en parallèle des enroulements, ceci étant du à la saturation des tôles magnétiques qui génèrent bruit et surchauffe du moteur.
Dans cette configuration de couplage, la puissance du moteur est de 15% de plus que de la puissance obtenue en couplage Dahlander à la même vitesse. L’inconvénient majeur c’est que peu de moteurs modernes supportent la mise en parallèle des enroulements, ceci étant du à la saturation des tôles magnétiques qui génèrent bruit et surchauffe du moteur.
Couplage du moteur 2 vitesses Dahlander TRI 380v pour le transformer en TRI 220/380v haute vitesse
Le schéma d’origine est le suivant :
Les connexions des enroulements sont en marron, le couplage jaune représente les barrettes de la plaque à bornes positionnées en couplage étoile.
Le schéma pour la modification est le suivant :
Couplage triangle (220) :
Couplage étoile (380) :
Les connexions modifiées sont de couleur verte. Les connexions en jaune représentent le couplage triangle ou étoile des barrettes sur la plaque à 6 bornes du moteur. Ce couplage permets de garder toutes les caractéristiques d’origine, nombre de tours en charge et puissance, du couplage Dahlander à la même vitesse.
LIMITES DES SCHÉMAS THÉORIQUES pour la réalisation pratique
Il ne faut pas trop se faire d’illusion quand à la réalisation pratique de la réfection des connexions de couplage dans un stator de moteur 2 vitesses à couplage Dahlander car plusieurs pièges peuvent anéantir tout espoir de pouvoir transformer le moteur.
- Accessibilité des connexions : voir l’article "REFAIRE LES CONNEXIONS DE SORTIES D’UN MOTEUR" au paragraphe : "Accessibilité des connexions d’origine"...
- Le schéma de couplage d’origine employé. Les divers couplages ci-dessus sont des couplages standards, mais la variété de fabrication est tellement vaste notamment lié aux nombre d’encoches du stator, du nombre de pôles et du pas de bobinage qu’ils en rendent la description impossible sur le présent article. De plus seul un "homme de l’art" est à même d’identifier le schéma des connexions d’origine.
- Le degré de saturation des tôles magnétiques. Certains modèles mal conçus d’origine (saturation des tôles) ne permettent pas le changement de couplage.
CONCLUSION : Seul un professionnel est à même d’effectuer cette transformation.
Voir aussi :
Montage moteur Dahlander 1 sens de rotation.
Montage moteur Dahlander 2 sens de rotation.
Cet article a été élaboré par "Labobine" rédacteur et modérateur du site Volta-Électricité.
Montage moteur Dahlander 1 sens de rotation.
Montage moteur Dahlander 2 sens de rotation.
Cet article a été élaboré par "Labobine" rédacteur et modérateur du site Volta-Électricité.
Pour vos questions diverses en rapport avec cet article, merci de vous rendre sur le forum : Machines tournantes : moteurs, alternateurs...
© LabobineDate de création : 07/10/2009 19:52
Dernière modification : 07/10/2009 23:45
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