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SUITE, Refaire les connexions de sortie d'un moteur

Il faut d’abord  procéder au repérage des fils de sorties si cela n’a pas été encore fait avant le démontage.
La solution pour ne pas faire d’erreur et de procéder au remplacement de chaque fils de sortie un par un et non pas ne pas tout couper d’un coup.La façon de procéder va être décrite pour un seul fil.
Tout d’abord il faut couper l’ancienne ficelle de frettage sur tout le haut du  pourtour du chignon, soit au ciseau, au cutter ou au couteau, mais tout cela doit être fait très délicatement sans abimer le fil émaillé qui une fois blessé peut être source d’amorçage.

 
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Une fois toute la ficelle sectionnée, on l’écarte et  on l’extrait morceau par morceau avec  une petite pince.

 
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Ensuite avec un couteau (ou tout autre instrument adéquat) on décolle délicatement chaque connexion et on l’écarte le plus possible du chignon sans tordre le fil sortant des enroulements car il y risque de coupure au raz (et là c’est irrattrapable). Cette opération est d’autant plus délicate lorsqu’on à  travailler sur un petit moteur ou le fil émaillé est très fin.

 
 
 
connex12_mn.jpg connex13_mn.jpg
 
Maintenant on sort le fil de sortie venant de l’extérieur et on découpe au ciseau (ou cutter) la gaine qui coiffe la soudure (ou brasure), on  détortille ensuite le fil émaillé de celle-ci et on le coupe au raz (toujours de la brasure). On gratte ensuite la longueur de fil restant à la pince spécifique jusqu’à obtenir le fil cuivre bien net. Le même travail peut-être obtenu avec de la toile émeri fine ou un couteau en tournant autour du fil ou au cutter, mais attention « fragile » suivant le diamètre du fil. Tout ceci est pour la préparation d’une soudure à l’étain, mais le professionnel qui possède le chalumeau adéquat préfèrera l’auto-brasure qui consiste à fondre cuivre sur cuivre.

 
 
 
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Afin de garantir que les rugosités de la soudure ne crèvent la gaine qui va coiffer la soudure de la connexion on l’entoure  d’un scotch isolant, on coiffe le tout d’un morceau de gaine polyuréthane de dimension adéquate.
 
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connex22_mn.jpg
Seuls 2 connexions ont été refaites sorties sur un fil bleu et sur un fil rouge. Toutes les connexions sont rangées afin de pouvoir passer le fil de frettage.
Il faut passer maintenant au frettage de l’ensemble, pour cela on confectionne une «aiguille » avec un morceau de 7 à 8cm de fil émaillé de 45/100 (+ ou -) que l’on noue au bout  de la ficelle frettage. Avec cette pseudo aiguille le travail va être grandement facilité pour faire passer le fil à la base de chaque encoche du stator ou se trouve une petite fenêtre libre.

connex23_mn.jpg connex24_mn.jpg connex25_mn.jpg

La ficelle est ainsi passée sur tout le tour du stator en la  laissant excessivement  libre pour pouvoir effectuer le rangement des connexions au fur et à mesure du resserrage.
Une fois tous  les passages d’encoches bouclés,  on fait un nœud et on resserre chaque tour en repartant au sens inverse  et en rangeant les connexions au fur et à mesure du resserrage.

connex26_mn.jpg connex27_mn.jpg connex28_mn.jpg

Bien que dans cet état-là le moteur peut-être remonté et remis en route, pour une meilleure tenue en température et aux vibrations il est préférable d’imprégner le stator avec un vernis dit antiflasch qui se passe au pinceau, ou même en bombe.

connex29_mn.jpg connex30_mn.jpg




Cet article est en complément de : Réfection connexions des sorties d’un moteur Format PowerPoint

Voir aussi du même auteur : Et de nombreux autres à découvrir dans la colonne de gauche "Les moteurs"

Cet article a été conçu et rédigé par LABOBINE, "Rédacteur & Modérateur" du site Volta-Électricité
Les précisions ou suggestions  concernant le présent article peuvent-être débattues au forum Machines tournantes du présent site.

Date de création : 29/09/2009 : 20:24
Dernière modification : 30/09/2009 : 12:52
Catégorie : - Les moteurs
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