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Refaire les connexions de sortie d'un moteur
Les conducteurs de connexions des sorties des enroulements du stator vers la plaque à bornes d’un moteur ou des organes de commandes sont soumis parfois à rude épreuve (vibrations, échauffement) et la qualité de certains (au néoprène par exemple) font qu’au bout de plusieurs années ils deviennent poreux et se craquellent, mettant souvent le moteur en défaut de masse.
![]() |
La solution de fortune consiste à rengainer les fils en cause mais parfois il est indispensable de reprendre ces fils au départ des enroulements du stator.
Pour cela il faut démonter le stator pour atteindre la sortie des fils de connexion sur le chignon des enroulements.
Repérage
Si le stator peut être démonté sans avoir à débrancher ou couper les fils, on peut procéder directement au démontage, le repérage pourra alors se faire dans le cas favorable d’accessibilité des connexions dont un paragraphe ci-dessous lui est consacré.
Pour un moteur 2 vitesses à couplage Dahlander, en bon état de marche et pour lequel on veut refaire le couplage, il est impératif de faire des essais du moteur avant le démontage du stator pour pouvoir repérer (en l’absence de schéma d’origine) les conducteurs correspondant aux 2 vitesses. Démonter le moteur sans avoir fait un repérage rigoureux ajoute une difficulté supplémentaire au repérage des enroulements par la suite.
L’article "Démontage, remontage d’un moteur" montre les opérations pour démonter un moteur sans risque de "casse".
Avant de continuer
Un minimum de matériel et d’outillage étant nécessaire pour effectuer à bien cette réparation, il est inutile de s’y lancer sans cela. L’intervenant doit disposer de :
- Conducteur souple de section suffisante en rapport de la puissance du moteur,
- Ficelle pour fretter les connexions,
- Gaine isolante pour coiffer les connexions,
- Éventuellement un verni antiflash et un scotch isolant
- Outils, tous les petits outils d’électricien hormis une pince à gratter les fils émaillés un peu plus difficile à posséder.
Accessibilité des connexions d'origine
Il faut avant tout que les connexions d’origine soient positionnées sur le dessus ou sur le côté du chignon des enroulements mais surtout pas noyées dans celui-ci, la deuxième condition c’est que le verni d’imprégnation soit sécable, les vernis à base de résines par exemple le sont très difficilement.
Stator non accessible
![]() |
Ce stator est du modèle type de non accessibilité. Bien que le chignon soit à demi-accessible, les connexions sont noyées dans le chignon de plus le verni est à la résine donc non sécable. |
![]() |
Le stator a le chignon encastré mes les connexions sont sur le dessus, le verni est sécable. |
Dernière modification : 29/09/2009 : 22:01
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