En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer des contenus et services adaptés. Mentions légales.
Vous êtes ici :   Accueil » Suite, Démontage et remontage d’une poulie d’un moteur électrique
 
 
Données du Site
Recherche
Recherche
Webmaster - Infos
Visites depuis Mai 04

 19143894 visiteurs

 9 visiteurs en ligne

Divers
Faire un don pour aider aux frais de fonctionnement

Ce site vous a plu, vous pouvez participer aux frais de fonctionnement en faisant un don, même 0,50 € seront appréciés, d'avance merci.

Les frais sont de plusieurs centaines d'Euros par an pour l'hébergement et noms de domaine, merci d'avance aux généreux donateurs.

Suite, Démontage et remontage d’une poulie d’un moteur électrique

Suite, Démontage et remontage d’une poulie d’un moteur électrique

Facile à fabriquer un temps soit peu que l'on ait du fer plat assez épais. Les tiges filetées employées sont du type courant. Les "écrous" bricolés comportent 2 ou 3 écrous soudés l'un sur l'autre le tout sur un plus gros afin d'avoir une force supérieure. L'écrou final est retaraudé, cela  permet ainsi de travailler sur une longueur plus grande de la tige filetée empêchant ainsi la destruction des filets de celle-ci  lorsque la traction est maximum.
La grandeur de l'arrache, donc de la grosseur de la tige filetée qui va avec, est choisi en fonction de la difficulté d'extraction : petite ou grosse poulie, oxydée ou pas (ne pas oublier que : l'oxyde tient autant qu'une bonne soudure).
Pour cela il faut d'abord percer 2 trous dans la poulie, le plus près de l'axe, de 25mm de profondeur minimum et tarauder suivant la tige employée pour l'extracteur.
 
trous_1_mn.jpg trous_2_mn.jpg
Traçage
 		 Perçage
 
extract_4_mn.jpg extractm_2_mn.jpg
Extraction facile (tiges de 8) Extraction difficile : poulie oxydée (tige de 10)

L'extracteur une fois en place, on agit avec la clef adéquate sur chaque écrou en serrant a égalité de chaque côté et la poulie doit sortir petit à petit, demi-millimètre par demi-millimètre.. 
Si la poulie résiste toujours, le dernier recours  : lorsque l'arrache est en traction maximum il faut chauffer le moyeu de la poulie le plus près possible de l'arbre au chalumeau oxyacétylénique. Un ultime recours encore en cas d'échec, c'est d'abord de laisser refroidir la poulie, et de recommencer le système Gasoil  et le lendemain recommencer à nouveau avec le  chalumeau. Et si après cela la poulie reste en place il ne reste plus qu'à la tronçonner et en remettre une autre.

REMONTAGE DE LA POULIE

Afin de faciliter le travail du remontage, l'arbre doit être désoxydé à la toile émeri si celui-ci est rouillé, il doit être aussi légèrement graissé ou huilé ceci afin de faciliter l'emmanchement de la poulie et éventuellement un prochain démontage.

A LA FRAPPE

Présenter la poulie bien d'équerre par rapport à l'arbre (surtout une poulie alu sinon elle s'enfonce de travers), et frapper au maillet comme montré sur la photo ci-dessous en se servant de l'autre main pour assurer le contrecoup.
 
poulie_1_mn.jpg poulie_2_mn.jpg

Lorsque cela n'avance plus on se sert alors d'un tube et d'un gros marteau.I l est totalement déconseillé de monter une poulie de cette façon lorsque le rotor n'est pas à l'étau (moteur remonté par exemple), car les secousses marquent les billes des roulements et le moteur risque de faire plus de bruit qu'auparavant.
POULIE ALU :  le travail peut être simplifié en la chauffant vers 100° au chalumeau propane, un fois à  température on la prends avec des gants adéquats et très rapidement on la présente bien d'équerre à l'arbre et elle s'emmanche d'un seul coup, laisser refroidir ensuite, évidemment...

A LA PRESSE

Si l'on dispose d'un modèle  ayant un bon écartement.

A LA DOUCE

C'est le meilleur système, généralement les axes de moteurs ont  leur bout d'arbre  avec un trou  taraudé. Il suffit alors de visser à fond  une tige filetée assez longue, du diamètre approprié au taraudage, de commencer à emmancher la poulie, de mettre une rondelle épaisse entre la poulie et l'écrou de la tige et en vissant  la poulie s'enfonce  en douceur jusqu'au bout.
 
remontage_doux_mn.jpg

Ce système peut être employé dans tous les cas de figure.





Cet article a été élaboré par "LABOBINE", rédacteur, modérateur du site Volta-Électricité. Les questions peuvent être débattues sur le forum Machines tournantes du présent site.

Voir aussi du même auteur :
Date de création : 19/04/2009 : 12:11
Dernière modification : 22/04/2009 : 23:06
Catégorie : Données du Site - Les moteurs
Page lue 23197 fois
Prévisualiser... Prévisualiser...   Imprimer... Imprimer...
Réactions à cet article

Personne n'a encore laissé de commentaire.
Soyez donc le premier !

Calendrier
Les derniers articles :

► Habilitation B1
► Courant, danger ?
►Article de Cyril Charles électricien
► installation électrique neuve
► Contrôle du champ tournant
► Contact direct
► Calculette charge d'un condensateur
► Re-lamping
► Pompe pilotée avec une horloge
► Motorisation de portail, programme API Zelio
► Ajout d'un schéma : contacteur piloté avec un interrupteur
► Ajout d'un nouveau lien : Info Électricité
► Station de pompage, permutation automatique de deux pompes API Zelio en FBD
► Diaporama : repérage des enroulements d'un moteur dont les conducteurs ne sont pas repérés
► Permutation automatique avec un compteur, automate Zelio
► Programme Zelio, permutation automatique
► Téléchargement du programme : Permutation automatique de deux pompes
► Schéma : Inversion moteur monophasé quatre conducteurs
► Inversion du sens de rotation moteur monophasé
► Calculette : Temps de chauffe d'un chauffe eau
► Démarrage moteur avec inversion de sens temporisé
► Commande d'un tapis avec poussoir, arrêt avec cellule
► Têtes de câble 20 KV
► Schéma : démarrage de trois moteurs
► Schéma : moteur en alternance
► Hauteurs des axes des moteurs pour trouver la puissance
► QCM - Préparation de l’habilitation électrique n°2 facile
► Remplacement interrupteur 630 A
► Raccordement des conducteurs "Les dominos"
► Convertisseur en Calories, Joules, Watt heure
► Détecteur de présence avec un radio pilotage
► Contrôle du condensateur pour les moteur en monophasé
► Schéma du surpresseur d'eau
► Animation du surpresseur d'eau
► Les harmoniques (les causes)
► Comment câbler une boucle 4-20 mA 

Préférences
Se reconnecter :
Votre nom (ou pseudo) :
Votre mot de passe
<O>
[ Mot de passe perdu ? empty ]

  19143894 visiteurs
  9 visiteurs en ligne

  Nombre de membres 11459 membres
Connectés :
( personne )
Snif !!!
Lettre d'information
Pour avoir des nouvelles de ce site, inscrivez-vous à notre Newsletter.
Recopier le code :
4043 Abonnés
Liens utiles

Conformément à la loi française Informatique et Libertés (article 34), vous disposez d'un droit d'accès, de modification, de rectification et de suppression des données vous concernant. Veuillez nous contacter par mail le Webmaster